5-7生活中的圆周运动 55张.ppt

(2)如果车速v＜72km/h，F将大于需要的向心力．超出的力则由内轨对内侧车轮缘的压力来平衡，这样就出现了内侧车轮的轮缘向外挤压内轨的现象． 点评：临界值是圆周运动中经常考查的一个重点内容，它是物体在做圆周运动过程中，发生质变的数值或使物体受力情况发生变化的关键数值，今后要注意对临界值的判断和应用． (2011·大庆实验中学高一检测)在高速公路的拐弯处，通常路面都是外高内低．如图所示，在某路段汽车向左拐弯，司机左侧的路面比右侧的路面低一些．汽车的运动可看作是做半径为R的在水平面内的圆周运动．设内外路面高度差为h，路基的水平宽度为d，路面的宽度为L.已知重力加速度为g.要使车轮与路面之间的横向摩擦力(即垂直于前进方向)等于零，则汽车转弯时的车速应等于(　　) 答案：B 如图所示，质量m＝2.0×104kg的汽车以不变的速率先后驶过凹形桥面和凸形桥面，两桥面的圆弧半径均为60m，如果桥面承受的压力不得超过3.0×105N则： (1)汽车允许的最大速率是多少？ (2)若以所求速度行驶，汽车对桥面的最小压力是多少？(g取10m/s2) 解析：汽车在拱桥上运动时，对凹形桥的压力大于其重力，而对凸形桥则压力小于重力．由此可知，对凹形桥则存在一个允许最大速率，对凸形桥则有最小压力．可根据圆周运动知识，在最低点和最高点列方程求解． 答案：(1)10m/s　(2)1.0×105N 点评：在汽车经过拱形桥或类似的物体经过竖直曲线做圆周运动的问题中，一般在轨道的最低点和最高点分析受力列方程，无论该类题目的具体内容如何，通过分析受力，找出提供的向心力列方程求解是最基本的方法． A．15m/s B．20m/s C．25m/s D．30m/s 答案：B 如图，一个质量为M的人，站在台秤上，手拿一个质量为m，悬线长为R的小球，在竖直平面内做匀速圆周运动，且摆球正好通过圆轨的最高点(此时悬线的弹力为零)，求小球经过最低点时，台秤的示数多大？ 答案：Mg＋2mg 点评：当球在竖直平面内转动到最高点时，支持力小于整体重力，处于失重状态．当球在竖直平面内转动到最低点时，支持力大于整体重力，处于超重状态． (2011·潮州高一检测)宇航员在围绕地球做匀速圆周运动的空间站中处于完全失重状态，下列说法中正确的是(　　) A．宇航员仍受重力的作用 B．宇航员受力平衡 C．宇航员所受重力等于所需的向心力 D．宇航员不受重力的作用 答案：AC 解析：做匀速圆周运动的空间站中的宇航员，所受重力全部提供其做圆周运动的向心力，处于完全失重状态，并非宇航员不受重力作用，A、C正确，B、D错误. 铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的，弯道处要求外轨比内轨高，其内外轨道高度差h的设计不仅与r有关，还取决于火车在弯道上的行驶速率，下表中是铁路设计人员技术手册中弯道半径r及与之对应的轨道的高度差h： 弯道半径r/m 660 330 220 165 132 110 内外轨道高度差h/mm 50 100 150 200 250 300 (1)据表中数据，探究分析h和r关系的表达式，并求出r＝440m时h的值． (2)铁路建成后，火车通过弯道时，为保证绝对安全，要求内、外轨道均不向车轮施加侧向压力，又已知我国铁路内、外轨的间距设计值L＝1435mm，结合表中的数据，算出我国火车的轨弯速率v. (3)近几年，人们对交通运输的快捷提出了更高的要求，为了提高运输能力，国家对铁路不断进行提速，这就要求铁路转弯速率也需要提高．请根据上述计算原理和上述表格分析提速时应采取怎样的有效措施？ 解析：(1)由表中数据可知，每组的h与r之积为常数 hr＝660×50×10－3m2＝33m2， 当r＝440m时，代入求得h＝75mm. (2)如图所示，内外轨对车轮均没有侧向压力时，火车的受力如图所示． 答案：(1)75mm　(2)54km/h　(3)适当增加内外轨的高度差，或适当增加轨道半径 (江西白鹭洲中学高一检测)中央电视台《今日说法》栏目报道了一起发生在湖南长沙某区湘府路上的离奇交通事故．家住公路拐弯处的张先生和李先生家在三个月内连续遭遇了七次大卡车侧翻在自家门口的场面，第八次有辆卡车冲撞进李先生家，造成三死一伤和房屋严重损毁的血腥惨案．经公安部门和交通部门协力调查，画出的现场示意图如图所示．交警根据图示作出以下判断，你认为正确的是(　　) A．由图可知汽车在拐弯时发生侧翻是因为车做离心运动 B．由图可知汽车在拐弯时发生侧翻是因为车做向心运动 C．公路在设计上可能内(东)高外(西)低 D．公路在设计上可能外(西)高内(东)低 答案：AC 第5章 曲线运动 人教 版物理 * 了解圆周运动在日常生活中的实际应用 ** 会在具体问题中分析向心力的来源 ** 掌握处理圆周运动综