桥梁工程创优质量计划(获鲁班奖).doc

首都机场第二通道道路工程1#标段 工程质量创优计划 工程概况 为配合首都机场的改扩建工程，进行首都机场第二通道道路建设。二通道道路北起机场T3航站楼，南至京津第二通道，路线全长27.2km，本次实施首都机场第二通道北段：首都机场至姚家园段，路线全长11.5km。全线共分为七个标段。 机场二通道规划为城市快速路。本标段为第一合同段，起止桩号K1+258.67～K2+500，线路长1241.33m。于主线桩号K1+610处与机场南线相交并形成一个大的互通立交系统。此立交由机场南线和机场二通道及八条匝道组成，机场南线7#合同段实施一半，另一半由本项目完成。 其中主线道路长度275m，主线桥全长965m。主桥共11联33跨（12跨为预制“T”梁，共216片，其余7联为砼连续箱梁、21跨）。匝道桥共15联44跨（其中匝1：3联、９跨；匝４：２联、６跨；匝５：７联、２３跨；匝６：３联、６跨）。本标段包含主线桥一座、匝道桥四座，及道路、雨水、中水、燃气等市政配套设施。桥梁总面积约5万平米。道路面积约1.4万平米。 桥梁总面积：49940m2，道路总面积：13517m2。 　 道路的主要结构形式 1）道路平面设计 本标段自主线桩号K1+258.67起向北于K1+610.35处上跨机场南线，并通过Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6、Z7、Z8等8条匝道形成一个互通立交体系，在向南至终点桩号K2+500。其中本次需要实施的匝道走向分别是： Z1匝道为自姚家园方向去往六环路方向右转匝道 Z4匝道为京顺路方向去往姚家园方向的右转匝道 Z5匝道为自姚家园方向去往京顺路方向左转匝道 Z6匝道为自六环路方向去往姚家园方向的左转匝道 Z1、Z4、Z5为定向匝道，Z6为环行匝道（机场南线高速和其它匝道桥正在施工）。 2）道路纵断面设计 机场二通道立交主线主要受机场南线、各条相交匝道高程控制。道路为高架桥形式，桥下净空大于5m。主线最大纵坡2%，最小为0.3%。Z1、Z4、Z5、Z6匝道受机场二通道、机场南线控制，最大纵坡3.8%，最小为0.3%。 3） 主路横断面布置 主路等级为城市快速路，红线宽度80m，设计速度为100km/h。采用两幅路布置形式，主路布置双向六车道加连续停车带，路基宽33.5m。其中：主路中央隔离带宽2m，断面布置为0.75m（左侧路缘带）+3×3.75（行车道）+3（硬路肩）=15m，外侧土路肩0.75m。路面采用向外直线两面坡，坡度2%，土路肩设3%横坡。 Z1、Z6匝道设置为单车道加连续停车带形式，路面宽度7m，两侧土路肩各0.75m，道路全宽8.5m。 Z4、Z5匝道设置为双车道形式，路面宽度8.5m，两侧土路肩各0.75m，道路全宽10m。 2、工程安排 本工程计划开工日期：2007年月日2008年月日100%。主要分项工程优良率100%。 混凝土强度合格率100%。 桩基质量100%全部达到II类桩以上标准。I类桩达标率不小于85%。 各工序隐蔽工程检查验收一次合格率100%。 结构物内坚外美，混凝土颜色一致，楞角分明。争创精品工程. 2.本标段执行《北京市城市桥梁工程施工技术规程》DBJ01-46-2001 《北京市给水排水管道工程施工技术规程》DBJ01-47-2000 《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45-2000 《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》DBJ01-90-2004 《排水管（渠）工程施工质量检验标准》DBJ01-13-2004 《城镇道路工程施工质量检验标准》DBJ01-11-2004 《桥梁工程施工质量检验标准》DBJ01-12-2004 创优工程质量保证体系的建立及各部门的职责 质保体系的建立 本标段实行项目经理负责制，对工程质量目标的制定和实施负责。 项目经理部制定系统的、全面的质量管理制度和质量管理办法。项目总工程师、各级管理人员、各岗施工操作人员职责明确。 由技术精干人员组成资质审批合格的驻地试验检测机构，并接受公司上级专职部门的管理和指导。 项目部成立测量队负责本标段导线控制桩和水准基点桩的接桩、核对验桩工作，并负责本标段的全部竣工测量工作。在测量工程师的负责下进行加固桩位和补充施工需要的桩位控制点，并负责施工过程中的工序测量监控工作。各主要工段由测量员带领直接完成各结构工序的放线、复测工作，并报请项目部测量队进行精度二次复核。 由试验检测室负责各种工程材料的进场复试及混凝土的各种试验工作，负责现场施工过程中的试验项目。同时负责对施工过程中重点部位的复试工作。 质保体系、施工过程质量控制流程、工程交验程序见附图。 质保体系、施工过程质量控制流程、工程交验程序见附图。各部门的职责 2.1 项目部经理 彭兴坤 对所承包工程的工程质量负全部责任,满足合同规定的各项要求；执行公司《质