浅析渝湘高速公路桃花源2号隧道施工技术要点.pdfVIP

交通建设 浅析渝湘高速公路桃花源 号隧道施工技术要点 2 漆明强 [上海警通建设（集团）有限公司] 摘 要：就渝湘高速公路酉大段 合同段桃花源 号隧道施工的技术重点、难点进行剖析，以期为渝湘高速的施工提供施工方案。 F3 2 关键词：渝湘高速；隧道施工；洞门开挖；坡防护；结构施工 前言 15cm，铺挂20cm×20cm准6 钢筋网，在锚杆上用铅丝作好喷射混 公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活和优越 凝土厚度标记，钢筋网必须牢固连接于锚杆上，再从下至上逐 性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。公路隧道是公路工 次喷射混凝土。 程结构的重要组成部分之一，现就渝湘高速公路酉大段 合 2.2 洞门结构施工 F3 （）洞门土石方开挖至暗洞上台阶标高时，进入洞门、正洞 同段隧道施工技术重点、难点做出如下论述： 1 1 工程概况 施工，搞好超前和初期支护。 （）洞门土石方开挖至路面设计标高时，转为人工开挖，由 桃花源 号隧道位于酉阳县城城北东侧玉柱居委会，穿越 2 2 人工挖出洞门基础。做好下坑道初期支护和仰拱施作。 牛基平、木皮盖、小尖山、五指山等山。为一座上下行分离式的 . （）洞门基础，混凝土达到一定强度后，拆模并进行施工缝 四车道高速公路长隧道。线间距30m。右线YK5+832～YK8+ 3 凿毛，施工拱墙边墙混凝土。仰拱及边墙脚混凝土采用组合钢 498 ，总长2666m ，其中YK7+320 ～YK8+498 ，长1178m，属本合 模板人工立模浇注；洞门结构在洞身二次衬砌完成36m 后施 同段。隧道进出口段均处于直线上，纵坡为1.985％和-1.560％ 作，即二衬从洞内第三模起向洞口方向施作至洞门混凝土浇 的人字坡，边坡点桩号YK8+170 ，高程861.282m。左线ZK7+ 筑。 320～ZK8+498 ，长1170m，属本合同段。隧道进出口段均处于直 洞门混凝土采用衬砌模板台车作内模，组合钢模板做外模 线上，纵坡为 1.985％和-1.560％ 的人字坡，变坡点桩号ZK8+ 整体浇筑，模板台车就位后，先固定外模支撑整体框架，随混凝 180，高程861.282m。隧道最大埋深307m。隧道酉阳端洞门采用 土浇筑高度增高安装外模板，以便混凝土的捣固，外模支撑必 削竹式，黔江端洞门采用柱式端墙。隧道酉阳端距G319 国道线