哈尔滨某地铁盾构机刀盘地质适应性分析.pdfVIP

EquipmentManufacturingTechnologyNo．7，2013 哈尔滨某地铁盾构机刀盘地质适应性分析 吴大 遁J￡葛 (中铁十四局集团隧道分公司，黑龙江 哈尔滨 150056) 摘 要 ：根据哈尔滨地铁一号线工程地质特点，对NFM 刀盘进行了针对性的改造，并对改造前后的刀盘地质适应性进 行 了对比分析 ，提出了富水砂层刀盘的设计特点，对富水砂层的土压平衡盾构机刀盘设计有一定的指导意义。 关键词 ：土压平衡；盾构机；刀盘；地质适应性 中图分类号：U231 文献标识码：B 文章编号：1672—545X(2013)07—0206—03 随着城市建设的不断发展，地铁已成为人们交通 施工掘进方面来看，盾构施工区域主要为富水中砂 出行重要的交通工具。现今国内地铁施工基本采用盾 层，部分为细砂和中砂夹杂。富水中砂层含饱和水 ， 构法。盾构工法施工作业主要在地面以下进行，既不 且含泥量低，渣土的和易性、流塑性很差，且渣土粘 影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影 稠度低、透水性强，在施工掘进 中易出现喷涌、水砂 响，具有安全、快速、优质等特点。因此越来越广泛地 分离、铁板砂等状况。 应用到城市地铁、轨道交通、引水等工程建设中。刀盘 是盾构机开挖岩土、稳定掌子面和搅拌碴土的关键部 2 改造前刀盘配置及应用情况 件，刀盘的地质适应性是影响盾构机掘进效率的关键 因素之一，同时也是提高刀盘寿命，节约刀具使用费 2．1刀盘刀具配置 用的重要因素。为此，本文根据具体地质特点，通过对 该盾构的刀盘是针对广州复合地层设计的辐条 某一刀盘进行针对性改造，使其地质适应性得到提 +面板式刀盘，开 口率约为28％，刀盘中心位置配置 高，从而为盾构机刀盘设计提供一定的指导意义。 了1O把中心撕裂刀。正面安装了20把正面撕裂刀， 边缘安装了6把撕裂刀，外周焊有 12把保径刀。刀 1 工程地质特点 盘辐条上配置了4个添加剂注人 口，背面位置配置 了3个搅拌棒。刀盘结构如图1所示。 哈尔滨地铁一号线(哈东站站一南直路)区间从 哈尔滨东站出站向西沿桦树街直行至南直路站，区 间总长514．94m，隧道埋深 9．2～10．3m，“南直路 站一交通学院站”区间从南直路站出站向西以R= 400m的曲线向右转向宏伟路，横穿宏伟路后，再以R = 350m的曲线向西斜穿太平公园到达交通学院站， 区间总长692．05n·，区间沿线主要为多层建筑物，地 下管线较多，路面交通繁忙。区间隧道底板主要在④3 刀盘正视图 刀盘侧视图 中砂层上，局部在~3T2粉砂层上。盾构施工断面穿 图1 NFM刀盘示意图 越的地层主要为稍密的④2层粉砂和中密的④3层 2．2刀盘试掘进应用情况 中砂 ，局部为中密的~3v2层粉砂。根据地勘报告显 (1)哈东站站至南直路站右线盾构区间，从第4 示 ，该层属空隙微承压含水层，该含水层水平渗透系 环开始盾构机刀盘进入原状细中砂地层，在掘进完 数为64．5m／d，属强透水层，水量丰富，该含水层与松 成 15环后发现施工场地 内距盾构井 l1．7—21．5m 花江主河道水力联系密切。总体来说，该地层稳定性 出现塌方现象，塌方体长约 10m，宽6m，深4m，4～ 差，渗透性强，易发生流砂、透水 ，沉降难以控制。从 15环实际总超挖量241．1m。。掘进参数见表 1。 收稿 日期 ：2013—04—08 作者简介：吴 遁(198O一)，男，湖南衡阳人，本科学历，工程师，主要研究领域为地铁盾构机等大型隧道施工装备的研发与工程施工。 206 装《备制造技术))2013年第7期