增加K43+878.329通道汇报材料(修改后.pptVIP

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2018-04-09 发布于山西
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增加K43+878.329通道汇报材料(修改后.ppt

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增加K43878.329通道汇报材料(修改后

原施工图设计在此处为改路方案，从京九铁路高架桥第一孔处横穿大广高速。 * * * 中交第一公路勘察设计研究院有限公司二0一0年五月新增K43+878.329通道汇报材料 * 河北大广高速公路深州至大名段二、变更原因三、工程造价分析一、工程概况新增通道四、结论一、工程概况工程概况新增通道位置介绍（1）新增通道位于大广里程K43+878.329处，K43+630邓马公路南行250米，K44+540京九铁路高架桥北行100米。 K43+878.329通道京九铁路高架桥 K43+878.329通道 K41+746 北干渠大桥 K43+630 邓马公路分离立交滏阳互通工程概况相邻构造物介绍（2）位于K43+630 4X16m邓马公路分离立交，及位于K44+540京九铁路高架桥，均是K43+878.329新增通道的相邻构造物。二、变更设计原因变更设计原因 2009年9月份，大成村委会向大广衡大段筹建提出申请，由于修建大广高速阻断了大成村西南北道路，且不同意原施工图改路方案，强烈要求沿原路方向修建通道一座。应大广衡大段筹建处与大成村的要求，结合实地勘察情况，设计院于近日完成变更设计，在K43+878.329处增加6米通道一座。净高4.5米，交角140度。施工图改路方案总长315米改路起点改路终点 K43+878.329新增通道 K43+630邓马公路分离立交京九铁路高架桥三、变更设计依据及优化方案变更设计依据及优化方案为尽可能减小对现有施工的影响，本次变更设计主线平面线位、纵断面维持不变。变更设计原则（1）变更设计依据及优化方案设计规范均采用交通部颁布的有关技术标准、设计规范、规程等。设计标准采用公路-I级。设计规范及设计标准（2）变更设计依据及优化方案在K43+878.329处增加6米通道一座，净高4.5米，交角140度。变更后优化方案（3）四、工程造价分析预算金额五、结论结论变更后的方案，虽有 “主线存在短路基、大型压实机械设备无法工作、通道过长” 等问题，但基本上满足地方要求。 * 谢谢中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey Design Institute of China 2010年05月 * 于是