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张涿高速公路LJ-S3合同段冬季施工方案 第一章 冬季施工总体说明： 一、编制目的  为了满足高速公路建设工期要求，保障冬季可以连续不断施工且工程质量、施工安全能够得到有效控制，特制定该方案。 二、编制原则 1、确保工程质量；、经济合理，使增加的费用减少； 、所有的热源和材料有可靠的来源，并尽量节约能源 4、缩短工期； 、安全生产。 三、编制依据 1、相关技术标准、规范、设计图纸。 3、当地往年冬季温度统计结果。 、本单位施工经验及物资供应现状。 、适用范围  本方案适用于高速LJ-合同段隧道、 五、冬季施工准备： 1.为了冬季施工顺利进行，我项目部成立冬季施工领导小组: 组 长： 副组长： 组 员： 一、钢筋冬期施工方案 １、钢筋的冷拉和冷弯 1.1钢筋冷拉温度不宜低于－℃。 1.2钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力混凝土结构的预应力筋，采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。 1.3在负温条件下冷拉时，。 1.4冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。 1.5当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。 ２、钢筋焊接 2.1冬季在负温条件下焊接钢筋，在内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－20℃，风力超过３级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁冰雪。 2.2负温闪光对焊。负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光——预热－－闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光－－预热－－闪光焊。 2.冬季钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,经试验合格后，方可正式施焊。  3、在施焊过程中注意事项  3.1在对焊机使用时应装设电压表，如电压降大于5%，应适当提高变压器级数，电压的电压降到8%以下，则应停止焊接，以确保质符合要求。  3.2每天在焊试件前均要先进行试焊，调减电压到正常使用范围内方可进行实际焊接。  3.3在焊接前，应清除钢筋焊接部位处的铁锈，污物等端部扭曲，弯折应予以矫直，对不符要求的接触部位应切除。  3.4当环境温度低于-5℃情况下，钢筋对焊时，焊工必须有合格上岗证件，应严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入实际现场具体施工点施焊，并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并应有挡风措施，未冷却的接头应避免冰雪接触。在焊接完毕后，应对全部接头的外观质量进行自检。 、混凝土施工方案 1、原材料 1.1冬季施工用粗、细集料卸在堆料场，用帆布，避免积雪结冰，雪后及时清理积雪，专人负责，以达到对集料的防冻、保温要求。1.2外加剂材料进场后，直接入库房保温，按用量运到搅拌机下使用，必须搭设防护棚防雨、防雪，采用塑料布覆盖。2、混凝土的配制、搅拌和运输 2.1冬季拌合混凝土时，为节约防寒材料和防寒时间，选用较小的水灰比和较小的坍落度，以减少拌和用水量。 2.2。加热的温度不超过0℃，以防水泥出现速凝现象，影响和易性和后期强度。 混凝土拌和物的温度按式（J-1）计算： T0=[0.9(WcTc+WsTs+WgTg)+4.2Tw(Wg-Ps·Ws-Pg·Wg)+c1(Ps·Ws·Ts+PgWgTg)-c2(Ps·Ws+ Pg·Ws)]÷[4.2Ww+0.9(Wc+Ws+Wg)] （J-1） 式中 T0—混凝土拌和物的温度（℃）； Ww、Wc、Ws、Wg—水、水泥、砂、石的用量（kg）； Tw、Tc、Ts、Tg—水、水泥、砂、石的温度（℃）； Ps 、Pg—砂、石的含水率（%）； c1 、c2—水的比热容（kJ/kg·K）及溶解热（kJ/ kg）。 当骨料温度＞0℃时，c1=4.2，c2=0； 当骨料温度≦0℃时，c1=2.1，c2=335。 混凝土拌和物的出机温度按式（J-2）计算： T1=T0-0.16（T0-Tb） （J-2） 式中：T1—混凝土拌和物的出机温度（℃）； Tb—搅拌机棚内温度（℃）。 混凝土拌和物的温度2.3拌和站配备足够当日施工砼用水量的水箱，并在拌和前将水加热至60℃-80℃，灌注桩砼采用煤灶加热。投料顺序先骨料加水搅拌后再放水泥。 2.4拌和时间较常温延长50%，保证出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。 2.5当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。 2.6骨料中