4-9涵洞、无碴轨道、检测试验、改移道路、测量、混凝土、防汛等.docVIP

4.涵洞工程施工方案、施工方法、施工工艺 4.1.工程概况 本标段涵洞共计340.35横延米/10座，均为框架矩形涵。地基处理主要采用C25钢筋混凝土小方桩或换填砂夹碎石。涵洞基础、翼墙采用C20混凝土、涵身采用C35钢筋混凝土、帽石采用C15混凝土浇筑，防水层采用甲种和丙种防水层。 4.2.施工方案 本标段涵洞工程工期安排必须满足路基工程连续施工的工期要求。结合路基施工任务划分，涵洞工程在开工后按路基施工区段及路基施工方向进行多工作面流水施工，在路基填筑施工推进至各涵洞前完成，确保路基施工连续进行，不留缺口。基坑采用人工配合挖掘机开挖、石方采用弱爆破、人工修整的开挖方法，弃土、弃碴运输采用人工挑运、挖掘机回旋弃土相结合方式；弃土弃至指定地点，同时做好稳定水土措施；基础及边墙墙顶、帽石及盖板模板采用钢模板。 由于涵洞路基施工衔接紧密，在各路涵施工队内设涵洞附属施工分队，各施工区段内的涵洞由涵洞附属施工分队根据涵洞的工程数量及工期要求，组织平行流水施工。涵洞施工分队配混凝土工、模板工、起重工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、机械司机、机械修理工等工种。 施工便道可就近从既有公路或乡村道路接入，运输现场施工材料。 因涵洞施工用电量较小，在施工中除个别就近“T”接地方电源外，其余的全部自备50kW发电机。 施工用水在施工场地附近寻找水源，或与当地自来水公司联系使用居民饮用水。 涵洞不单设置拌和站，利用就近的拌和站供应混凝土，采用混凝土搅拌车运输，混凝土泵车泵送入模。钢筋在钢筋加工厂集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌和，模板采用大块钢模板。 4.3.施工方法及工艺 涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。 4.3.1.地基处理 涵洞施工前按设计要求对基底进行处理，地基承载力检测合格后进行基础施工。涵洞基坑采用人工配合挖掘机开挖，石方采用风镐破碎或浅眼松动爆破，当基坑挖至设计标高后，请监理工程师检验签证，进行基础施工。 4.3.1.1.钢筋混凝土小方桩施工 方桩在预制厂提前预制成桩，方桩混凝土预制施工时按照设计要求考虑地下水对水泥混凝土的腐蚀性。 采用三点支撑履带自行式柴油打桩机打入法或静压法施工，吊车喂桩。根据施工数量可安排多台打桩机从中间向两端同时施工。 方桩施工前于基底范围内铺设0.5m厚填料工作层。 施工前进行试桩（不少于2根），确定各项技术参数，为下步正式打桩提供依据。 打桩开始时采用较低落距，并在两个方向观察其垂直度，当入土达到一定深度确认方向无误后，按工艺性试验确定的锤具锤击，桩与锤间铺设弹性垫层，锤击采用重锤低击。 预制桩采用法兰盘连接或钢垫板焊接，采用焊接连接时在桩接头自然冷却后方可进行施打。 当落锤高度达到最大值，每击灌入度小于或等于2m时停止锤击，如深度为达到设计要求时，采用换锤或辅以射水等措施下沉至设计深度。 管桩桩顶托板混凝土采用现浇施工，模板采用钢模板，钢筋集中制作，人工现场绑扎；混凝土由拌合站拌合，混凝土运输车运送，插入式振捣器振捣。 施工工艺流程参见“混凝土方桩施工工艺流程图”。 混凝土管桩方桩施工工艺流程图 方桩施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法如下表规定： 方桩施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法表 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 桩的质量 符合设计要求和相关标准 全部检验 质量证明文件 2 桩的砼表面质量 符合相关标准 全部检验 观察、尺量及刻度放大镜 3 施工数量、布桩 形式 满足设计要求 全部检验 观察、现场 清点 4 接桩 符合设计要求 全部检验 观察 5 桩的入土深度及最终贯入度 符合设计要求 全部检验 观察、测量并填写记录 6 桩顶高程和 桩头处理 符合设计要求 全部检验 测量、观察 7 桩身质量、完整性 满足设计要求 总数的0.5% 大应变检测 总数的5% 小应变检测 8 单桩承载力 满足设计要求 每检验批不少于3根 静载试验 9 桩位（纵横向） 符合设计要求 按桩总数的5%抽样检验，且每检验批 不少于10根 经纬仪或钢尺 10 桩身垂直度 符合设计要求 经纬仪或吊线 4.3.1.2.挖除换填砂夹碎石 换填碎石与路基地基处理同步进行。施工工艺方法同路基地基处理。 4.3.2.地基承载力检测 地基处理施工完成后按验标中规定的检验方法和检验频次进行地基承载力检测，检测合格后开始涵洞施工。 4.3.3.明挖基础 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，底部预留20cm保护层，采用人工开挖。有水流涌出时，要配足抽水设备，禁止基坑被水淹泡，以免降低基底的承载力。根据具体情况采取草袋围堰等不同的基坑防护方法，遇到岩石地层后，采用小炮进