传动系离合器和传动轴汽车离合器(4698KB).pptVIP

3、液压式操纵机构 踏板 储液室 主缸 工作缸 分离轴承 分离杠杆 分离叉 推杆 推杆 4、助力式操纵机构 1．离合器踏板； 2．助力弹簧； 3．V形臂 当离合器处于接合状态、A、B两点之间的连线略高于踏板轴的中心O，这时弹簧对踏板起回位作用；踩下踏板，铰接点B也随着踏板臂向下移动．在A、B连线未达到踏板轴中心O以前，弹簧一直起着不大的(因力臂很小)阻力作用。一旦A、B连线低于O点，则弹簧就起助力作用了。弹簧式助力器的结构简单助力效果有限，只能使踏板力降低25%~30%。 （1）弹簧式助力器 1．离合器分离活塞；2．随动机构活塞；3．弹簧；4．排气阀；5．进气阀；6．孔；7．助力活塞；8．活塞进气空间；9．踏板；10．总泵；11．气压式助力器；12．分离拨叉杆 （2）气压式助力器 六、离合器的动平衡与装配 总装配： 飞轮、压盘、从动盘先要进行静平衡，装配后进行动平衡。 装配标记： 在离合器盖与飞轮上装有定位销，以保证动态平衡。 从动盘装配 举例：桑塔纳轿车离合器结构 从动盘 膜片弹簧 飞轮 离合器盖 压盘 从动轴 滚珠轴承 分离轴承 1．汽车传动系统的的作用； 2．离合器正确操作； 3．离合器的功用、构造和工作原理； 4．离合器的联接和工作性能； 5．离合器的主、从动部分常处于接合状态。 6．离合器是靠摩擦力进行工作的，若衬片上粘有油污后，会降低传动力效率。 7．离合器分离间隙概念,离合器踏板的自由行程概念，其过大或过小对离合器的性能有何影响。 8、离合器操纵机构有哪几种，各有何特点？ 9、离合器助力方式有哪几种？ 习题 第二章 离合器 一、离合器（clutch）功用： 1、保证汽车平稳起步； 2、使汽车换挡平顺； 3、防止传动系过载。 离合器安装位置 二、离合器基本结构和工作原理： 1、基本结构： 以目前汽车上广泛使用的摩擦式离合器为例。 主动部分： 飞轮(flywheel); 压盘(pressure-plate); 从动部分： 从动盘(driven plate); 压紧机构: 压紧弹簧(pressure spring); 分离机构: 分离轴承(Release bearing)。 压紧弹簧 飞轮 压盘 离合器踏板 从动轴 轴承 分离套筒 从动盘 2、工作原理： 离合器结合：离合器踏板处于自由状态，从动盘在压紧弹簧作用下压紧在飞轮端面上，发动机动力靠从动盘与飞轮间的摩擦力传给变速器； 离合器分离：踩下离合器踏板，通过操纵机构使分离套筒克服压紧弹簧作用力向右移动，带动从动盘右移，使从动盘与飞轮端面出现间隙，切断发动机动力传递。 通过离合器的分离与结合使汽车平稳起步，换挡容易。 过载保护：当汽车紧急制动时，传动系将产生很大惯性力，并通过花键作用在从动盘上，超出从动盘所能传递的最大转矩，则从动盘打滑，避免传动系与发动机主生扭转，可保护机件。 飞轮 从动盘 膜片弹簧 离合器盖 压盘 离合器踏板 离合器接合状态 离合器分离状态 离合器分离过程 离合器接合过程 3、影响离合器工作的因素分析： （1）离合器转矩容量：离合器所能传递转矩最大值。 TC=π×μ×z×P0×D3×（1-c3）/12。 μ：摩擦因数，与材料有关； z：摩擦面数，与从动盘片数有关； P0：离合器摩擦面单位压力，与压紧弹簧弹力有关； D：摩擦片外径； c：摩擦片内径与外径之比。 （2）离合器分离间隙：指当离合器处于正常接合状态时，在分离轴承与分离杠杆间留有一定量的间隙。可保证当摩擦片磨损后，离合器能完全接合； （3）踏板自由行程：指在踩下离合器踏板过程中，用以消除操纵机构中的机械、液压间隙和离合器分离间隙的踏行程。 （4）离合器的正确操作：分离时要迅速、彻底；结合时要平顺柔和。 三、离合器的类型 汽车离合器主要有：摩擦式、液力耦合式和电磁式几种。 机械变速器汽车：普遍采用摩擦式离合器； 自动变速器汽车：采用液力耦合式和电磁式离合器。 本章主要讨论摩擦式离合器。 分类方法 分类 结构特点 按从动盘片数分 单片式 从动盘为单片 多片式 从动盘为多片 按分布分 周布弹簧 压紧弹簧沿从动盘圆周分布 中央弹簧 压紧弹簧安装在从动盘中央 按压紧弹簧结构形式分 螺旋弹簧 压紧弹簧为螺旋弹簧 膜片弹簧 压紧弹簧为膜片弹簧 按离合器是否浸在油中分 干式 离合器不与油接触 湿式 离合器与油接触 摩擦式离合器分类 四、摩擦离合器构造 １、周布弹簧式(coil-pressure-spring type)： 主动部分 从动部分 压紧装置 分离机构 飞轮、离合器盖、压盘 从动盘、从