《交通和通信工具的进步.ppt

1923年夏，孙中山与宋庆龄在飞机前合影 航空 返 回 返 回 从驿传到邮政 上海朱家角大清邮政局 1910年成都大清邮政局 清朝大龙阔边邮票5分银六方连一件 清朝红印花加盖暂作邮票大字2分一枚 1897年红印花加盖小字当1元邮票一枚 清朝红印花加盖暂作邮票5元剪片一件 大清邮政局邮局代封票一枚 1884年北京寄天津中式美术封 第14课 交通与通讯的变化 第14课交通与通讯的变化 ■铁路，更多的铁路 ■水运与航空 ■从驿传到邮政 清末火车（1898） 该火车头在吉林省扶余县出土。 导入 1880年，李鸿章在天津设立电报总局，派盛宣怀为总办。它是中国最早设立的电报局。电报总局开始时即在全国一些地方设立分局，并架设线路达2500公里。1884年，总局迁移上海。 电报总局迁移上海后的办公处所（位于今上海外滩中山东一路） 导入 西风东渐，铁路轮船、电报电话先后传入中国，交通邮政为之一变， 在艰难曲折中发展。新式交通极大地改变了中国人的生产、生活方式以 及思想观念，推动了中国近代化的历史进程。 导入 返 回 返 回 铁路，更多的铁路 李鸿章视察唐胥铁路 唐胥铁路上马拉车运煤 唐胥铁路，1881年6月建成，为中国第一条自建铁路。铁路全长11公里，以后陆续延展至天津和山海关。 慈禧太后1903年乘坐过的火车 1910年，广州至九龙的铁路建成。图为建成后 的第一班火车。 詹天佑 詹天佑（1861—1919），广东南海人，我国近代杰出的铁路工程师。1872年，以幼童留学美国，毕业于耶鲁大学，学习工程。1905年，担任京张铁路总工程师，主持北京至张家口铁路筑路工程。1909年，京张铁路全线建成通车。这是中国人自己设计和修筑的第一条铁路干线。 京张铁路通车典礼 青龙桥站西“人”字形轨道上下行车的情景 詹天佑修建的京张铁路要经过地势陡峭的八达岭。为了保证列车能安全地爬上八达岭，詹天佑创造性地运用“折返线”原理，从青龙桥起依着山腰设计了一条“人”字形轨道，来降低坡度。列车在这里用两个车头，一拉一推，保证了列车安全爬上陡坡。这是詹天佑在铁路史上的一大创举。 京张铁路青龙桥车站詹天佑铜像 东北奉天火车站（始建于1908年） 返 回 返 回 水运与航空 旧式沙船（流行于长江流域，平底，甲板宽敞。船舷采用多根大掳，从船首直压船尾，增强整体结构强度。这种船在沙滩上搁浅时不易损坏或倾覆。） 轮船招商局在上海的总局 轮船招商局的“新民”号轮船 1872年，李鸿章在上海创办轮船招商局。它是清政府创办的最早的近代航运企业。在天津、牛庄、烟台、汉口、福州、广州、香港及国外的神户、横滨、新加坡等地，招商局均设有分局。该局成立时仅有3艘轮船，1877年时轮船总数达30艘。 英国太古轮船公司的“长沙”轮 英国太古轮船公司的“鄱阳”轮 英国太古轮船公司的“太原”轮 根据1936年中华民国交通部数据显示，当时航政局登记有案的各式轮舶有749艘，排水量532,723吨，其中钢壳船236艘，铁壳船178艘， 木壳船235艘，另有111艘不详。 　　当时中国人自己经营的航运公司多如牛毛， 除了官办的轮船招商局为规模最大外，其中较大的有卢作孚的民生实业公司，虞洽卿的宁绍轮船公司，杨管北的三北公司等。 中国船舶在抗日战争开始后损失惨重，根据1937年6月（七七事变前夕）统计有288艘，599,986吨；1938年6月统计有247艘，472,578吨；到了1939年6月统计只剩下171艘，257,924吨。 中国国营招商局的“新铭”轮 中国国营招商局的江轮“江裕”号 国营招商局的前身为1872年李鸿章成立的轮船招商局；1930年，国民政府 将其改为国营；1932年归属交通部，从此成为国民党四大家族垄断航运的机构。 中国国营招商局的江轮“江新” 号 国营招商局的广告 吴作孚（1925年，创办民生轮船公司） 民生轮船公司新轮“民俗”号下水 吴淞港 航空 冯如 冯如（1883—1912），广东恩平人， 中国第一个飞机设计师、制造者和飞行家。 他12岁赴美国，当童工，勤于钻研技术， 在旅美华侨支持下，在旧金山创办广东飞 行器公司，并于1909年设计、制成飞机， 亲自驾驶，试飞成功。1911年，他带两驾 自制的飞机，返回广州，被孙中山任命为 广东革命军陆军飞行队长。1912年8月25日， 冯如在广州作飞行表演时失事牺牲。 冯如和他设计的飞机 航空 燕塘机场航空总站。一片草坪，便是广州第一个飞机场，中国始创飞行家冯如在这里实现了国人飞翔的梦想，也在这里留下了他29岁的生命。 航空 冯如墓 航空