13第十二章汽车传动系(田)教材课程.ppt

五. 几点说明 1、离合器自由间隙和踏板自由行程 离合器自由间隙：离合器在正常接合 状态下，分离杠杆内端与分离轴承之 间应留有一个间隙，一般为几个毫米。 ※为什么要有自由间隙？ 如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。 踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。 踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。 自由间隙 2、压盘的驱动方式 传动片：应用广泛 汽车底盘技术发展状况 一、发展概况： 汽车从1886年诞生至今，经历了100多年的发展历史。 20世纪90年代以前，汽车底盘和车身各系统、各总成主要由机械零件构成．且主要采用机械控制，部分总成采用了液力传动。 1990年以后，在不断改进和应用液力传动的同时，汽车上越来越广泛地应用了电子控制技术。 随着电子控制技术在汽车上的应用，现代汽车集机电于一体。汽车底盘及车身电子控制系统在提高操纵性、安全性、舒适性等方面起着重要作用。 二、汽车底盘电子控制系统主要有： 电子控制自动变速器；电子控制防滑差速器；电子控制加速防滑系统； 电子控制悬架； 电子控制制动防抱死装置；电子控制定速与加速系统； 电子控制动力转向车速感应稳定系统等。 组合地运用液力机械传动、电子控制技术是现代汽车底盘的发展方向。 底盘概述 底盘组成： 传动系、行驶系、转向系、制动系 1.传动系：离合器；变速器及分动器；传动装置；驱动桥等组成。 2.行驶系：车架；车桥及车轮；悬架等组成。 3.转向系：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等组成。 4.制动系：制动器；传力装置；制动力调节装置等组成。 第十二章：汽车传动系 一、传动系统的组成及功用 二、传动系统的类型及布置形式 三、离合器 四、变速器 五、万向传动装置 六、驱动桥 一、传动系统的组成及功用 1.机械式传动系的组成及布置型式如图所示: 功用： 将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮，使车行驶； 减速与变速； 实现汽车倒驶； 中断传动； 差速。 （飞轮）—离合器—变速器—传动轴—主减速器—差速器— 半轴—后驱动轮 2.液力传动 液力传动也叫动液传动，它靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器能传递转矩，但不能改变转矩大小。液力变矩器除了具有液力偶合器的全部功能以外，还能实现自动变速。 一般液力变矩器还不能满足各种汽车行驶工况的要求，往往需要串联一个有级式机械变速器，以扩大变矩范围，这样的传动称为液力机械传动。 1液力变矩器2自动器变速器 3万向传动 4驱动桥 5主减速器　6传动轴 3.液压传动 液压传动也叫静液传动，它靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量，主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机输出的机械能通过油泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转换成机械能。 液压传动有布置灵活等优点，但其传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理想，目前只用于少数特种车辆。 1离合器 2油泵 3控制阀 4液压马达 5驱动桥 6油管 4.电传动 电传动是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。 1离合器 2发电机 3控制器 4电动机 5驱动桥 6导线 二、传动系统的类型及布置形式 （一）、分类： 按结构和传动介质不同，汽车传动系的形式分为: 机械式；液力机械式；静液式；电力式。 （二）、布置形式： 汽车传动系的布置形式 汽车传动系的布置形式主要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。 汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数x驱动车轮数(车轮数系指轮毂数)来表示。普通汽车一般装有四个车轮。 汽车驱动形式表达： 汽车车轮总数×驱动车轮数 如4×2、4×4、6×4、6×6 或 车桥总数×驱动桥数 如2×1、2×2、3×2、3×3 发动机前置、后轮驱动 发动机前置、前轮驱动 发动机后置、后轮驱动 全轮驱动（4WD） 发动机中置、后轮驱动 一、发动机前置、后轮驱动（FR型） 用途：货车、高级轿车、部分客车 优点：附着力大、发动机散热好、离合器、变速器操纵方便，操纵机构简单、维修方便。 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长。 二、发动机前置、前轮驱动（FF型） 用途