客专无砟轨道测量方法技巧.ppt

四、施工及安装测量 1.4轨道板铺设 轨道板在预制过程中已经标志出其中心线及扣件安装中心线，偏差均小于1mm，故轨道板的铺设可以采用板的中心线及扣件安装中心线两种方式测量定位，同时所需基准点也不同，分别为加密基桩和微调式基准器。 当采用加密基桩测量时，对中应利用轨道板中心线，轨道板中心线应与加密基桩连线重合，且轨道板的标高应采用精密水准测量测设。 当采用微调式基准器时，对中应利用轨道板扣件安装中心线，并必须使用专用三角规进行测量，同时实现方向及标高的调整。 由于轨道板预制为平板，表面理论上位于一个平面上，当在曲线地段（尤其缓和曲线地段）且非平坡地段，轨道板四点设计高程不在一个平面上，故调整过程中应高点降低，低点上升。 四、施工及安装测量 1.5充填式垫板施工 充填式垫板施工为CRSTⅠ、Ⅲ型板式无碴轨道施工的工序，主要作用为调整轨道结构的高低及水平，使轨道状态达到高平顺性的要求。 充填式垫板施工的前提为轨道的方向达到要求，并且将专用楔块抬高钢轨，使其水平及高低符合技术要求，需进行精确的测量，保证轨道状态合格。 由于轨检小车自动化程度高，数据自动保存，所以规范推荐尽量采用轨检小车进行测量，同时为保证钢轨的高平顺性及操作的可实现性，建议轨检小车的步长为1m。实际施工中可以根据轨检小车的测量结果对步长进行适当调整。 四、施工及安装测量 2、CRTSⅡ型板式无碴轨道施工工艺、测量特点和要求 2.1CRTSⅡ型板式无碴轨道主要施工流程及工装设备 见图片6 CRTSⅡ型板式无碴道床施工主要设备有：混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、滑模摊铺机、钢筋加工设备、轨道板运输车、轨道板铺设门吊、轨道板定位精调装置、移动式水泥沥青砂浆拌合车、水泥沥青砂浆灌注设备、定位圆锥体等。 四、施工及安装测量 2.2 底座及支承层施工 《测规》“7.4.1 底座及支承层施工前应在线路左右侧成对测设轨道标记点，布设要求如下： 1 沿线路方向的间距为50m～60m，横向的桩间距为10m～20m；控制精度必须满足：平面±1.0mm（相邻控制基桩），高程±0.5mm（相邻控制基桩）； 2 控制基桩设置困难时采用沿线路方向的间距150m～180m，距线路轴线的距离40m～60m；控制精度必须满足：平面±3.0mm（相邻控制基桩），高程±1.0mm（相邻控制基桩）；” CRTSⅡ型板式无碴轨道在轨道板施工完成后，直接安装扣件及钢轨，即能保证了线路的高平顺性，所以轨道板的定位精度要求非常高，同时根据德国经验，测量采用网平差手段进行。 四、施工及安装测量 每个轨道标记点位置的测设要通过至少2个（在桥梁上则至少3个）方向已知轨道标记点的多余观测并经平差计算后得出，所有轨道标记点的三维坐标均应精确到0.1 mm。 由控制网中较大误差而引起的不连续效应，可通过相应的网平差手段在轨道参考网计算中加以消除。 通过控制基桩可实施对无碴道床的混凝土支承层、混凝土底座定位测量。平面采用坐标法，混凝土模板位置或中线位置相对于控制基桩位置偏差不大于5mm，高程按精密水准测量要求测设。 四、施工及安装测量 2.3 轨道板精调定位测量 《测规》“7.4.7在每块板接缝处通过控制基桩测设加密基桩。相邻加密基桩相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm的要求。每个加密基桩位置的测设要通过至少3个（一般6个）方向的控制基桩的多余观测并经平差计算后得出。” 加密基桩测量使用的全站仪应满足：测角精度≤ 1秒，测距精度1mm＋1ppm；水准测量使用电子水准仪和带有条码因瓦水准尺，电子水准仪的高程测量标准偏差应0.9mm/km（往返），测距标准偏差小于1/2000；全站仪的对中精度应不大于0.5mm 四、施工及安装测量 每个加密基桩位置的测设要通过至少3个（一般6个）方向的控制基桩的多余观测并经平差计算后得出，该值能满足相邻加密基桩的相对水平位置精度的要求。 通过加密基桩对轨道进行精调定位测量： 轨道板精调定位测量时每个测量作业面需配备四根测量滑架，每个测量滑架上有两个固定棱镜，使用专用三角架将速测仪安置在轨道板接缝处加密基桩点上（对中精度0.5 mm）。用于轨道板精调定位测量的滑架、速测仪应配合配套软件使用。 四、施工及安装测量 轨道板精调定位测量滑架 四、施工及安装测量 将测量滑架安置在所需精调定位轨道板的第一、最后和中间支点以及已精调定位好的轨道板的最后支点上。测量滑架卡尺架在支点（打磨了的混凝土承轨台面）上，并通过固紧调节装置单面与支点面相触。 由此而建立起了与支点几何间的参考关系。在轨道板接缝处加密基桩点对速测仪进行程控设站，并通过已精调好轨道板上的测量滑架进行定向，再使用其它已知加密基桩点进行定向检查。 四、施工及安装测量 通过程控计算（实际空间位置与理论空间位置比