汽车空调系统检修经典案例.ppt

项目二 汽车空调系统检修 ; ;一、项目要求;二、相关知识; 除此之外，汽车空调还能除去风窗玻璃上的雾、霜、冰、雪，给驾驶员一个清晰的视野，确保行车安全。 ;（1）调节车内的温度 （2）调节车内的湿度 （3）调节车内的空气流动 （4）过滤净化车内空气 ; 2．汽车空调系统的组成 （1）制冷系统 （2）加热系统 （3）通风系统 （4）操纵控制系统 （5）空气净化系统 ; 3．汽车空调系统的热负荷 （1）通风换气热负荷 （2）传导热负荷 （3）辐射热负荷 （4）乘员热负荷 ; ① 在炎热的夏季，由于汽车车厢容积小，而且车窗占的面积比例相对较大，易受阳光直射。 一般建筑物可以用窗帘防止阳光直射，在汽车上要保证视野而无法做到，因此车厢内的温度很高。 此外，车厢内的温度还受到地面热量反射、人体散热、发动机的辐射热等影响，所以汽车空调的制冷负荷较大。; ② 汽车空调制冷压缩机要由汽车发动机来驱动，因此对汽车的动力性、经济性均有一定的影响。 ③ 在由发动机驱动时，汽车空调的制冷性能受发动机转速影响，但即使是怠速运转，也要保证车内温度凉爽适宜。 ; ④ 汽车车厢内乘员所占空间比例较大，加上座椅和其他机械装置的高低不平，直接影响了车厢内的风速分布和温度分布的均匀性，从而影响了人体的舒适性。 ; ⑤ 冷凝压力偏高。 对于轿车、货车、小型旅行车等大多数车辆，冷凝器置于汽车水箱前面，其散热效果受到发动机水箱辐射热、汽车行驶速度、路面尘土污染的影响，尤其在汽车怠速或爬坡时，不仅冷凝压力异常升高，而且影响汽车发动机水箱的散热。 既使装在汽车车身侧面的冷凝器，冷却条件也不是很理想。 ; ⑥ 制冷剂容易泄漏。 汽车在颠簸不平的道路上行驶时，震动厉害，制冷管路连接处容易松动，冷凝器易受飞石击伤或泥浆腐蚀，产生泄漏现象。 ; ⑦ 在汽车空调制冷系统中循环的制冷剂流量变化范围较大，给设计带来困难。 发动机转速的变化可从700?r/min（怠速）变到6?000?r/min，压缩机转速与发动机转速成正比，这给制冷系统的制冷量调节带来困难，使得汽车空调系统的调节比控制较普通的建筑空调系统更为复杂。 汽车空调与房间空调的比较见表2-1。;序 号;Date;（2）汽车空调系统的要求 由于汽车空调自身的特点，汽车空调应比一般房间空调具有更高的技术性能和工作可靠性。 具体要求如下所述。; ① 汽车空调应保证在任何条件下，车厢内部都具有舒适的温度范围和气流平均速度。 舒适的温度范围，冬季为16℃～20℃，夏季为20℃～28℃；舒适的湿度范围，冬季为55%～70%，夏季为60%～75%；舒适的气流平均速度一般为0.25?m/s。; ② 汽车空调的控制机构和操纵机构要灵活、方便、可靠。 ③ 汽车空调的零部件要求可靠、体积小、重量轻、安装维修方便。 ④ 汽车空调应具有快速制冷和快速采暖的能力。 ; ⑤ 汽车空调冷气装置工作时，对汽车的动力性和经济性的影响要尽可能的小。 ⑥ 汽车空调在汽车上的结构布局要紧凑合理，零部件安装要有防震措施，保证汽车空调在剧烈颠簸、震动条件下能可靠地工作。 ; （二）汽车空调制冷系统 1．制冷系统的组成 空调制冷系统的组成如图2-1所示。 制冷系统由空调压缩机、冷凝器、膨胀阀（或CCOT阀）、蒸发器四大机件组成。;图2-1 空调制冷系统的组成 1—压缩机 2—低压阀 3—感温包 4—蒸发器 5—冷气 6—膨胀阀 7—储液干燥器 8—冷凝器9—迎面风 10—发动机冷却风扇 11—热空气 12—鼓风机; 2．制冷循环工作原理 （1）压缩过程 压缩机把从蒸发器出来的0℃、0.15～0.2?MPa气态制冷剂变成70℃、1.0～1.5?MPa过热制冷剂气体，送往冷凝器冷却降温。 ;（2）冷凝过程 在冷凝器里，过热气态制冷剂受到空气冷却，冷凝过程的后期，制冷剂变成40℃、1.0～1.2?MPa过冷液态制冷剂，流经冷凝器的空气温度上升。;（3）膨胀过程 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积变大，其压力和温度急剧下降，变成?5℃、0.15～0.2?MPa的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。 ;（4）蒸发过程 ?5℃、0.15～0.2?MPa的湿蒸汽不断吸收热量而汽化，转变成0℃、0.15～0.2?MPa气态制冷剂，使流过蒸发器的空气温度下降。; 从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机，就这样，制冷系统利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，重复地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，对车内的空气进行制冷循环过程，如图2-2所示。 ;图2-2 制冷循环示意图; （三）制冷循环部件 1．压缩机结构及工作原理 压缩机是制冷回路的心脏，起到输送和压缩气态制冷剂，保证制冷循环正常工作的作用。; 汽车空调压缩机采