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第1章 路基设计 路基横断面设计 路基设计的一般要求 路基应根据道路等级、行车要求和当地自然条件，并综合考虑施工、养护和使用等方面的情况，进行精心的设计，既要坚实稳定，又要经济合理。 路基设计除选择合适的路基横断面形式外，还应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物。 选定路线时，应尽量绕避一些难以处理的地质不良地段。 路基设计应兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需要。 路基横断面尺寸设计 该道路为有中央分隔带的双向四车道高速公路，设计车速取：120km/h。根据规范《公路工程技术标准》，路基宽度取27.5m，行车道宽行车道宽3.75m，左右硬路肩各3.5m，左右土路肩各取0.75m，中央分隔带取3m，靠近中央分隔带两侧的路缘带各取0.5m，本路基的平均填土高度为0.6m，故边坡形状采用直线型，坡率取1：1.5。经地质勘查，本路段基底土密实稳定，地表的杂草树根清除后路堤可直接填筑于天然地面上。（详图如图1.1所示：） 图1.1 路基横断面图（单位：m） 路基压实度设计 该道路为有中央分隔带的双向四车道高速公路，属于高等级路面，压实标准按表1.1所示的要求进行压实 表1.1 路基压实度要求 路基表面以下深度 压实度（%） 0 ～ 30cm 95 30以下 98 注：上表所列压实度是以交通部颁发的《公路土工试验规程》重型击实试验法为准 道路横断面排水设计 初步设计 本次设计路段地下水位为1m，经地质勘察无小范围内泉眼出露，地下水流汇集等现象。且该路段修建在Ⅳ5区，填土的平均高度为0.6m。土质为低液限粘土，地下水位为1m，则可知路面底至地下水位高度H=1+0.6=1.6m，查《公路自然区域标准》可知：粘性土路基的临界高度H1和H2相应为1.7～1.8m和1.0～1.2m，故H2HH1，可知路基属于中湿类，路基上层处于中湿状态。故本次道路横断面排水设计以路表面排水为主，不作地下排水设计。 路拱设计 按规范要求，为了便于路面快速排水，在路基行车道和硬路肩设置2%的路拱，土路肩设置4%的路拱,如图1.1所示。 边沟设计 土质沟渠大多采用梯形，其边沟坡度取1:1.0～1：1.5，考虑雨水冲刷的影响，本次边沟坡度取1:1.5。 参照路基边沟规范规定，高速公路边沟的最小断面尺寸为：沟深及底宽均不应小于0.6m，且按最小断面尺寸设计的边沟足以排出其份内的水量，可以不进行水文水力计算。 考虑本次设计路段处于Ⅳ5区（江南丘陵过湿区）雨量较多，以及各种边沟类型和使用条件。所以本次设计中，在一些低填方路段（高度小于边沟深度0.8m）或者挖方段设置边沟排水，沟底宽度设为0.8m。 土质边沟容易生长杂草而淤塞，养护工作量较大，外容也难齐整，因此，高速公路的土质边沟应全部进行防护。本次设计边沟防护采用浆砌片石，厚度取0.35m。详见图1.2所示： 图1.2 边沟尺寸图（单位：m） 截水沟设计 截水沟的设计包括天沟和路堤坡脚处的截水沟，按照规范要求，截水沟与路堑坡顶与路堤坡脚之间应有一定的距离（有边沟时应≥5m;无边沟时≥2m），深度及底宽不宜小于0.5m，结合当地地形和地质条件顺等高线合理布置，采用梯形断面，沟壁坡度取1：1.3，沟深及宽度均取0.7m。详图见1.3和1.4所示： 截水沟沟底设置0.8%的纵坡，沟底和沟壁要夯击密实，不渗水，不滞水，沟底和沟壁不再进行加固。 图1.3 有边沟的截水沟（单位：m） 图1.4 无边沟的截水沟（单位：m） 排水沟设计 排水沟平面线形应力求顺直，需要转弯时亦尽量圆顺，做成弧形，其半径不小于10～20m，沿路线布设，距填方路基坡脚不宜小于3～4m，为防止沟渠内因水流的流程太长和流量过大而造成冲刷或积水，其长度应有所限制，沟渠排水长度一般不宜超过500m。沟渠过长时，应结合地形条件，增设出水口或涵管，将水引走。 排水沟水流进入其他沟渠或水道时，应使原水道不冲刷或淤积，一般应使排水沟与原水道两者成锐角相交，交角不大于450，有条件时可用半径R=10b（b为沟顶宽）的圆曲线向下游与其它水道相接。如图1.5所示： 图1.5 边沟的位置 路基稳定性验算 路基整体稳定性分析 土体试验资料：该路堤填土是低液限粘土，试验测得该工程地区土的重度γ=20KN/m3 ，土的内摩擦角取12°，粘聚力c=16kpa ，其破坏面为曲面，为简化计算，可假设破坏时为一圆弧滑动面，采用简单条分法（圆弧法）进行计算，路基平均填土高度为0.6m，验算高度取h1=4m，边坡坡率1：1.5。 计算换算土桩高度h0 本设计公路为有中央分隔带的双向四车道高速公路，取道路的一个方向进行验算。车辆荷载取汽车-20级重车（G=300KN，l=5.6m） 车辆荷载可按公式1.1换算为土柱高h0 公式 1.1 式