车辆总布置设计终期答辩.pptVIP

基于人机工程的车身总布置设计 课 题 类 别： 设计 ■ 论文 □ 专业、班级 ： 车辆工程二班 学 生： 学 号： 指 导 老 师： 汽车人机工程的现状和发展 汽车愈加趋于人性化、舒适化的发展，对人-汽车-环境的研究越来越专业化、普遍化。所以人机工程在汽车总布置设计当中起到了重要的位置，并且随着计算机辅助设计的发展，对汽车人机工程学的研究降低了成本和开发周期，典型的人体仿真和人机交互软件有Jack、RAMSIS、UG等。在近期和不久的将来，人机工程研究领域将在人体测量、人体力学、人机交互等领域取得长足的发展。 车身总布置的一般步骤 1、选定设计用的百分位人体及H点的定位 2、驾驶员眼椭圆与视野设计 3、头廓包络线及其校核 3、驾驶员的手伸及界面及操作件的合理布置 4、舒适驾驶的姿势研究 车身总布置设计的重难点 设计重点： 1、人体百分位的选择、H点的定位及其H点位置曲线 2、眼椭圆、头廓包络线 3、驾驶员手伸及界面 4、驾驶员膝部包络线 5、驾驶员胃部包络线 设计难点： 1、AHP、PRP 、驾驶员SgRP点在整车当中的合适定位 2、A40、A44、A46等硬点角度的适当选取 3、H点、眼椭圆中心位置在整车当中的定位 步骤一：选定设计用的人体百分位 人体尺寸决定了人体所占据的几何空间大小和人体的活动范围,是确定车身室内有效空间和进行内饰布置的主要依据。 设计中一般使用的百分位人体为中国5%女性、95%男性人体尺寸，另外也可以使用其他国家人体尺寸(此处参考SAE标准SAEJ826)。 步骤一：选定设计用的人体百分位 百分位 表示人体的某项基础数据对于使用对象中有百分之几的人可适用，这是人体工程学中一条基本的设计原则。车身设计中一般采用5 %、50 %和95 %三种百分位的人体尺寸,分别代表矮小身材、平均身材和高大身材的人体尺寸。车身设计中，常把第95 %百分位的值作为设计上限，把第5 %的值作为下限。这样的设计结果可满足90 %的使用对象。 步骤二：H点的选定 H点是人体身躯与大腿的连接点，即跨点H point。 H点是车辆总布置设计的最重要的基准点。 步骤二：H点的选定 设计中根据加速踏板及地板及方向盘位置选择合适的人体坐姿可以初步确定H点。通过不同百分位的人体来确定前排座椅的前后及上下调节尺寸。根据车身空间，通过对选定的人体布置及相关校核初步确定后排乘客的坐姿及H点。此处选定的H点即为座椅基准点SgRP。 步骤三：驾驶员眼椭圆与视野设计 眼椭圆一个表示眼睛分布位置的椭圆，在定位定义汽车内部参考点相对的三维空间中用来描述统计眼睛位置分布。 步骤四：头廓包络线及其校核 头廓包络线指不同身材的乘员以正常姿势坐在适宜的位置时，其头廓的包络，它用于在设计中确定乘员所需要的头部空间。与眼椭圆相对应。 步骤四：头廓包络线及其校核 此处参考2002版的SAE J1052标准中，适合A类车、形成可调节座椅的托扩包络面只在侧视图有向前下方12°的倾角，其他视图方向的倾角为零。对于本次设计的结果如右图 步骤五：驾驶员手伸及界面 驾驶员的手伸及界面及操作件的合理布置 汽车驾驶员的手伸及界面是指驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。 步骤五：驾驶员手伸及界面 本次车身总布置设计中，在确定H点、AHP点、方向盘中心点后，依照法规ISO3985标准做出驾驶员手伸及界面，右图所示，此时方向盘、离合器操纵杆、各种按钮布置在此界面内。满足设计要求。 注意！ 要使95%的个体能够伸及到手伸及界面内的操纵件，应该使用5th百分位人体设计。 步骤六：后排乘员的布置 依照类似的设计步骤完成后排乘员的总布置设计。 步骤七：驾驶员舒适性研究 驾驶员舒适性校核，检查驾驶员驾驶姿势是否在舒适度推荐的范围内。 步骤八：发盖和尾门的校核 发动机盖和尾门的校核 步骤九：绘制总布置图 欢迎老师指导 谢谢！