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4）停车和行车的多种技术要求 综合以上因素，从图4-2-7可看出车位布置与柱网尺寸的关系。当两柱之间停3辆小轿车时，柱网尺寸可定为8-8.5m，可以满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值。 第四节 车库柱网以及停车位设计 * 4.2车库停车方式 地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。停放方式是指车辆在车位上停放后，车的纵向轴线与行车通道中心线所成的角度，一般有0度（即平行停车）、30度、45度、60度（即斜角停车）、90。（即垂直停车）等。 第四节 车库柱网以及停车位设计 * 平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大， 斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大； 垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。 综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。 第四节 车库柱网以及停车位设计 * thank you ! 2012.5.30 * THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS * * * * * * * * * * * * * 地下车库设计要点总结 2012.5.30 第一节：地下车库的特点 第二节：地下车库防火设计 第三节：地下车库坡道设计 第四节 车库柱网以及停车位设计 目录 * 1 地下车库的特点 * 1.1地下车库设计一般应考虑以下规范： 《汽车库建筑设计规范》 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 《人民防空地下室设计规范》 《人民防空工程设计防火规范》 第一节 地下车库的特点 * 建筑类型 基数单位 配建指标 内环内 内外环之间 外环外 住宅 户均建筑面积＞150 车位/户 0.8 1.0 1.1 100-150户均建筑面积 0.5 0.6 0.7 户均建筑面积100 0.3 0.4 0.5 宾馆 中高档宾馆、旅馆、酒店 车位/客房 0.5 一般旅馆、招待所 0.3 办公楼 车位/建筑面积 0.6 1.0 饭店 娱乐 建筑面积 车位/建筑面积 0.75 建筑面积 1.25 商业 场所 商业 车位/建筑面积 0.3 0.5 超级市场 0.8 1.2 医院 门诊部、诊所 车位/建筑面积 0.4 住院部 车位/床位 0.12 疗养院 车位/床位 0.08 学校 车位/办公建筑面积 0.6 1.0 文体 设施 影(剧)院 车位/百座 2.5 展览馆 车位/建筑面积 0.6 体育场 座位数 15000 车位/百座 3.5 座位数＜15000 2.0 娱乐性体育设施 10.0 体育馆 座位数 4000 3.5 座位数＜4000 2.0 娱乐性体育设施 10.0 游览 场所 市区 车位/建筑面积 0.07 郊区(县) 车位/建筑面积 0.15 交通 枢纽 长途汽车客运站 发车位 13 车位/年平均日每百位旅客 2.2 2.0 20＜发车位 24 2.0 1.8 发车位＞24 1.6 1.2 客运码头 车位/年平均日每百位旅客 3.0 火车站 车位/年平均日每百位旅客 1.5 轨道交通车站 一般站 车位/远期高峰小时每百位 旅客 ―― 换乘站 中环外：0.2 枢纽站 中环外：0.3 客运机场 车位/高峰日进出港每百位客 4.0 公交枢纽 车位/高峰日每百位旅客 中环外：0.1 1.2上海配建停 车位标准表 * 苏州配建停 车位标准表 * 第一节 地下车库的特点 1.3地下车库的必要性 随着高层建筑向地面上空不断发展，从建筑结构安全考虑，建筑物埋入地下的深度也随之加大，地下室的深度和层数也进一步增加。高层地下室在满足结构要求的同时，也为高层建筑的某些功能提供了足够的空间。设计中往往将汽车库及各类设备用房安