互换性与测量技术基础(第十二章).ppt

三、齿轮副的接触斑点 是指对安装好的齿轮副，在轻微制动下，运转后齿面上分布的接触擦亮痕迹。 接触痕迹的大小在齿面展开图上用百分比计算 第七节 齿轮侧隙指标的公差和齿轮坯公差 一、齿厚极限偏差的确定 适当的侧隙用改变齿轮副中心距的大小或齿轮轮齿极限偏差将轮齿切薄。 最小侧隙通过计算或用类比法确定。 齿轮精度等级和齿厚极限偏差确定后，不必验算。 解：数据处理过程及结果如下表 +6 +12 -6 -18 -12 -6 +12 +12 Pi-P(i-1)=Δfpti(实际齿距与理论齿距的代数差) 0 -6 -18 -12 +6 +18 +24 +12 指示表示值(齿距偏差逐齿累计值，μm) P8 P7 P6 P5 P4 P3 P2 P1 齿距序号 1→1 1→8 1→7 1→6 1→5 1→4 1→3 1→2 轮齿序号 齿距累积总偏差为△Fp =(+24)-(-18)=42 μm 2个齿距累积偏差△Fp2max =(-12)+(-18)=-30 μm 单个齿距偏差△fptmax =-18 μm 练习1：用如图所示的绝对测量方法，测量某一齿数Z为12的从动轮左齿面的齿距偏差。由指示表依次测得的数据（指示表示值μm) 如下：+12,+13,+24,+18,+6,-12,+8,-10,-18,-12,-6,0。根据这些数据，求解齿轮左齿面的齿距累积总偏差ΔFp和3个齿距累积偏差ΔFp3、单个齿距偏差Δfpt评定值。 解：数据处理过程及结果如下表 -10 P8 1→9 -18 P9 1→10 -12 P10 1→11 -5 P11 1→12 Pi-P(i-1)=Δfpti(实际齿距与理论齿距的代数差) 0 +8 -12 +6 +18 +24 +13 +12 指示表示值(齿距偏差逐齿累计值，μm) P12 P7 P6 P5 P4 P3 P2 P1 齿距序号 1→1 1→8 1→7 1→6 1→5 1→4 1→3 1→2 轮齿序号 +12 +1 +11 -6 -12 -18 +20 -18 -8 +6 +7 +5 齿距累积总偏差为△Fp =(+24)-(-18)=42 μm 3个齿距累积偏差△Fp3max =(-6)+(-12)+(-18)=-36 μm 单个齿距偏差△fptmax =+20 μm 例2 用如图所示的相对测量方法，测量齿数Z为12的直齿轮右齿面的齿距偏差。测量时以第一个实际齿距P1作为基准齿距，测量量仪指示表的示值零位，然后依次测出其余齿距对基准齿距的偏差。由指示表依次测得的数据（示值，μm) 如下：0,+5,+5,+10,-20,-10,-20,-18,-10,-10,+15,+5。根据这些数据，求解齿轮左齿面的齿距累积总偏差ΔFp和3个齿距累积偏差ΔFp2、单个齿距偏差Δfpt评定值。 解：数据处理过程及结果如下表(单位μm） 齿距累积总偏差为△Fp =(+36)-(-28)=64 μm 3个齿距累积偏差△Fp3max =(-16)+(-6)+(-16)=-38 μm 单个齿距偏差△fptmax =+19 μm +9 +19 -6 -6 -14 -16 -6 -16 +14 +9 +9 +4 实际齿距与理论齿距的代数差(pi-pm= Δfpti) +5 -15 -10 -10 -18 -20 -10 -20 +10 +5 +5 0 指示表示值(实际齿距对基准齿距偏差） -16 P8 8→9 -22 P9 9→10 -28 P10 10→11 -9 P11 11→12 0 -2 +14 +20 +36 +22 +13 +4 齿距偏差逐齿累计值 -4 各示值的平均值 P12 P7 P6 P5 P4 P3 P2 P1 齿距序号 12→1 7→8 6→7 5→6 4→5 3→4 2→3 1→2 轮齿序号 包容实际齿廓工作部分且距离为最小的两条设计齿廓之间的法向距离是齿廓总偏差。 是指实际齿廓对设计齿廓的偏离量。 （2）Fα 通常用渐开线测量仪来测量。 评定齿轮传动平稳性的精度时，应在被测齿轮圆周上测量均匀分布的三个轮齿或更多的轮齿左右齿面的轮廓总偏差，取其中的最大值作为评定值。 （1）Δfpt 合格条件 Δfpt在±fpt之间 ΔFαmax≤Fα 齿廓总偏差不大于齿廓总公差 三、轮齿载荷分布均匀性的应检指标及检测 1.在齿宽方向是螺旋线总偏差△Fβ 2.在齿高方向是传动平稳性的应检指标 1. 螺旋线总偏差△Fβ 1. 螺旋线总偏差△Fβ 在基圆柱的切平面内，在齿宽工作部分范围内包容实际螺旋线且距离为最小的两条设计螺旋线之间的法向距离为螺旋线总偏差。 2.检测方法 通常使用螺旋线偏差测量仪来测量。 评定轮齿载荷