谈卡罗拉双擎省油性能.docxVIP

谈卡罗拉双擎的省油性能现如今消费者对环境的保护意识越来越强，欧洲国家很早就开始对汽车排量进行限制。现如今汽车市场上各大厂商也开始陆续研发出混合动力的车型，也就是油电混合，就连美国这个曾经以制造大排量的油老虎汽车的国家都推出了混合动力车型，包括别克的新君越、新君威混合动力和福特的蒙迪欧混合动力，甚至是凯迪拉克的油老虎凯雷德也推出了HYBRID版本，特斯拉这个纯电动车更是横空出世。可见现在对排量的控制是何等重要了。要说到混合动力，丰田车才算是开山鼻祖了，丰田普锐斯是丰田推出的世界上首款搭载混合动力系统的量产车型，于1997年10月底问世、。普锐斯革命性地降低了车辆油耗和尾气排放，其划时代之意义与先进性得到了全世界的高度评价。2005年12月15日正式在中国上市的新款普锐斯，是第二代普锐斯，它装备了新一代丰田混合动力系统THS II这是在上一代丰田混合动力系统THS的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“Hybrid Synergy Drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。THS II通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥，可惜因价格原因最后在中国市场并没有取得良好的销售业绩。但是丰田一直没有放弃对混合动力车型的研发，如今丰田就在家用车销量全球绝冠的卡罗拉上研发出了这台混动车型——卡罗拉双擎。 从外观上看，卡罗拉双擎比汽油版的卡罗拉外观更有科技感，配置也更丰富，全新设计的前格栅简约时尚，配合双擎独有的湛蓝色车标显得十分别致。底部的散热格栅与两侧的雾灯区域融为一体，并加入了镀铬装饰，而全系标配的LED大灯则令卡罗拉双擎显得更具科技感。 车身侧面最大的变化在于两边的翼子板处增加了HBYRID标识和车顶的鲨鱼鳍式天线。尾灯外部经过熏黑处理，光源也升级为LED光源。 内饰上比汽油版的卡罗拉设计更精细，特别是钢琴烤漆的装饰组合显得非常养眼。全新的仪表盘取消了传统的转速表，取而代之的则是一块能显示能量状态的表盘，值得一提的是，当指针进入POWER区间后还会变为红色烘托气氛。全系标配的4.2英寸多功能显示屏除了能够显示一些基础信息之外，还加入了能量监测等功能。 科技感爆棚的蓝色挡杆。 说完卡罗拉双擎的外观和内饰，接下来就来聊聊卡罗拉双擎的精髓所在，也就是混合动力的两个动力源。卡罗拉双擎的动力来自汽油发动机和电动机。发动机是一台1.8L阿特金森循环发动机，最大功率73千瓦，最大扭矩142牛·米；电动机最大功率53千瓦，最大扭矩207牛·米。 这台全新1.8L阿特金森循环发动机，最大的特点就是燃油效率非常高，1.8L的排量，其油耗仅仅相当于1.4L发动机的水平，但牺牲了部分输出功率。阿特金森循环发动机在低转速区间输出较弱。但作为混合动力系统的动力源，电动和汽油输出恰好解决了低转速下输出不足的问题，同时通过动力匹配，混合动力系统中的发动机，能够一直保持在最经济转速下运行，从而也达成了减少尾气排放的目的。汽车发动机绝大多数都有4个冲程，吸气-压缩-做功-排气冲程，普通发动机四个冲程的工作体积都是一样的，但阿特金森循环发动机在压缩行程过程中，排气门晚关，从而实现了压缩比比膨胀比小的事实，能够让混合气体更加充分地燃烧，从而提升燃油效率。卡罗拉双擎的油电切换是由混合动力双擎系统自身控制的，发动机与电动机在PCU(动力控制单元)的操控下灵活切换，要在并通过E-CVT电子无级变速系统实现无缝连接。当车辆打开点火开关后，处在静止状态时，发动机是不运转的，此时电动机传输动力，空调和车辆的耗电设备都可以正常使用，并不费油。在电池电量充足的情况下，起步时通常是纯电模式，基本上踩下油门就有动力响应。城市里驾驶走走停停的路况比较多，混合动力最大的优势就在这里，纯电模式起步对于提高燃油经济性大有益处。加速的时候，电池为电动机提供能量，电动机将能量直接传递给车轮，发动机仍然不会运转，当车速达到一定程度时，发动机才会启动，这种情况实际避免了中低速燃油发动机的排放和功效问题，合理避开能效低的区间，让更善于低转高扭的发动机进行输出。全力加速时，电脑会判断踩下油门的力度，从而适时启动发动机，此时系统会全力输出进而接近100kw的最大输出功率，一方面发动机有动力输出到轮端，也有电池提供的能量驱动电动机，提高总输出能量。高速时主要依靠发动机的动力输出，确保发动机处在最佳的动力输出转速范围。可以说驾驶感受和汽油版车型相差无几，低速时候还能带来更好的静音效果。卡罗拉双擎除了普通驾驶模式，还有三种模式，EV模式是纯电动模式；ECO节能模式，限制发动机输出；PWR模式下，动力基本上是以发动机动力输出为主，电动机为辅。 而卡罗拉双擎的另一个核心就是混合动力蓄