潍柴动力-增压器.ppt

所谓“增压”是指增加柴油机进气压力，让更多的新鲜空气进入气缸里去。涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的“空气泵”，发动机排出的废气具有一定的压力和热量，能驱动废气叶轮高速旋转，并带动同轴压叶轮转动，吸入新鲜空气同时压缩，经压缩后的空气进入发动机燃烧室（气缸），从而使燃烧更加充分，在发动机体积变化不大和相同油耗条件下作出更多的功, 输出更大的扭距，同时还获得了节能、环保等好处。 无锡康明斯增压器标识 湖南天雁机械有限责任公司厂家代码标识 寿光康跃增压器外型与代码标识 增压器常见故障模式 1、涡轮增压器压气机端漏油 2、涡轮增压器涡端漏油 3、增压器两轮蹭壳 4、增压器两轮被异物打坏损坏 5、增压器两轮由于铸造原因损坏 6、增压器转子轴断 涡轮增压器压气机端漏油 检查方法：在增压器轴向和径向间隙良好的情况下出现增 压器压气机端漏油，通常压气机的出气口会有油迹出现，在发动机上表现为压气机出气口的连接软管有机油渗出痕迹。叶轮表面和进气口表面有大量灰尘附着。 责任判定：若增压器轴向和径向间隙良好，叶轮钢轮未受损坏、转动灵活的情况下出现漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任；若因进气不畅等发动机相关因素导致漏油，则为用户责任，请及时排除发动机影响因素。 涡轮增压器涡端漏油 检查方法：在增压器轴向和径向间隙良好、两轮未损坏的情况下出现增压器涡轮端漏油，通常涡轮表面会有油迹出现，发动机冒蓝烟，废气排气中有机油。 责任判定：1、若增压器轴向和径向间隙良好，转动灵活的情况下出现涡轮端漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任； 2、若由于发动机怠速时间过长引起增压器涡端漏油，则为用户责任。增压器本身无质量问题，请及时清洗涡轮端油迹，按增压器规定的怠速时间进行操作。 涡轮增压器两轮蹭壳 检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，用手指捏住转子的两端上下左右进行摇动，若转子轴向间隙≥0.12mm、或转子径向间隙≥0.40mm，用手转动叶轮不灵活，有发卡或擦壳现象；涡轮和叶轮有明显的摩擦痕迹。 责任判定： 1、若因为机油或油路脏、机油焦结等引起增压器芯部零件异常磨损，转子轴出现轴向和径向间隙偏离工艺值，引起两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。 2、若因进气管路及压气机内腔灰尘多或进气短路引起增压器芯部零件异常磨损，两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。 3、若因不按规定操作导致转子轴烧或磨损（起动后立即轰油门，重复热停车或起动后及停车前未怠速运行3~5分钟；或者使用“加速→熄火→脱档滑行”）引起的增压器损坏为用户责任。 4、若因机油量不足或机油压力过低引起增压器芯部缺油，转子轴烧蚀、浮动轴承和止推轴承缺油干磨，零件损坏。增压器配合间隙大于工艺值造成两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。 5、机油清洁或机滤滤芯无堵塞、不缺油但增压器擦壳等故障，则为增压器零件质量。 增压器两轮由于铸造原因损坏 检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，确定是否为两轮叶片本身质量问题。 1、压气机叶轮单独一个叶片掉落、或从中间裂开或叶轮背面部分从基体上裂开，存在明显铸造冷隔缺陷。 2、钢轮涡轮单独一个叶片掉落或存在叶片断裂的情形。 责任判定：增压器本身铸造质量问题造成的两轮叶片损坏 ，为厂方责任。 叶轮和压气机蜗壳相蹭，叶轮边缘出现摩擦痕迹。 钢轮和涡轮箱相蹭，钢轮边缘出现摩擦痕迹。 机油或油路脏、机油质量差引起止推轴承油孔、油槽内大量杂质和焦粘物堆积，止推轴承工作面磨损严重。 机油或油路脏、机油质量差引起浮动轴承油孔、油槽内大量杂质和焦粘物堆积，浮动轴承工作面磨损严重。 转子轴烧蚀严重，与浮动轴承接触部位严重 的干磨痕迹。 密封套烧蚀、发兰 叶轮端面被异物打坏的情形 供油滞后 浮动轴承 浮动轴承外圆，内孔，有时端部擦亮或高温发蓝 止推轴承 配合面擦亮和磨损 供油滞后最明显的原因? 进油管受阻（或太小） 机油泵故障 机油过滤器阻塞 （增压器）长时间未使用 未预润滑 机油污染 发动机启动后没有预热,马上拉高速、 加重载 缺油 涡轮部件 高温变色（如图示） 止推轴承 高温变色（如图示） 缺油最常见的原因是什么？ 进油管受阻或破裂 发动机缺油或机油压力太低 机油泵故障 机油过滤器阻塞 安装机滤前未加注机油 中间壳进油口阻塞 异物进入 异物打坏压叶轮端面 异物将涡轮外圆打坏 主轴拉伤 浮动轴承 导致浮动轴承内圆 和外圆