505E 调速器抽汽部分说明.pdf

1 505E 调速器说明 这是一个使用汽轮发电机典型的应用例子，在这个应用中，工厂生产用汽 (汽轮机排气压力)是以单个抽汽阀来控制，汽轮机负荷是基于工厂热负荷需求 量来变化的。在这例子用了辅助和串级模式。在另外的一些应用中可能会完全 用到在图2-3或以下说到的功能，当然也可能用不到。 在这个应用中，汽轮机排气压力控制是通过串级PID控制在505E内操作。这 是一个理想的控制器，因为它可以按照系统操作员需要来控制，如通过安全阀 或汽轮机旁路阀改变蒸汽压力， 抽汽压力是由抽汽/补汽PID控制。 这个PID调节器可以自动地或手动进行 操作。在所有的例子中，当抽汽/补汽PID停用时或低压调节阀门在它的最大打 开位置时，505E开始启动。这就同样使汽轮机得到暖机。在这个例子中， 抽 汽/补汽setpoint只通过505E前面板变化，我们可以在505E随意地设计程序， 使得抽汽/补汽 setpoint通过随意的输入4-20mA信号、 或由Modbus来变化调 节。 在这个例子中，一种限制类型的控制函数可以使工厂的输出电量限制到 零。因为工厂从输出电量中得不到任何补偿，并且工厂生产电力比起从外面买 电来，要经济得多，因此工厂的输出电量被设置到零是需要的。因为辅助的PID 是唯一具有这种限制能力的505E控制器，所以基于零输出的设定，它用来检测 连接线电荷和限制汽轮机发电机的输出。 实际功率传感器#8272-726 是用来检测有效连接线电荷，这个RPS是较为 特殊，它能检测到-5A到+ 5A CT电流，它的输出值代表输入和输出二个方向的 电流。在这RPS 中，12mA代表零电流。 因为这特征，RPS#8272-726不能与505E 来检测单元发电机负荷电量。 1 2 在这个例子中，负荷控制器只是一个同步装置， 因为负荷控制器通过模拟 的信号与505E接口，505E模拟输入必须是程序化。 505E的#6模拟输入是唯一 直接与负荷控制器兼容的模拟输入，因此这个输入必须程序化，以便收到负荷 控制器的Speed Bias信号。 当一个同步的输入/函数程序化后，通过联系输入、 功能钥匙、Modbus命令或505E服务面板输入就可以进行输入。 图2-3所示，DPST 开关是用来在DSLC和505E中选择自动同步, DPST转换能够有选择地来自505E 传送，505E传送设置了被选择的F3/F4键、一个Modbus命令、启用Sync和Speed Switch Speed Level Reached。 所有的505E PID控制器的setpoints(速度，抽汽/补汽，辅助, 串联)可能 是通过设计好的升降接触器、4-20mA输入端、Modbus命令、或505E服务面板. 而改变。下列提示是用来说明如何设置505E来达到图2-3的控制和限制效果。 以例3中的505E的配制说明 操作参数: 这是一个发电机的应用程序。(Generator Application?-Yes ) 当选择了-Yes后，输入发电机和有效连接断路器（UTB）接触设置，(触点 输入#1功能) Function: Generator Breaker ),(Contact Input #2 Function :Utility Tie Breaker )(联系输入#1函数: 发电机断路器),(联系输入#2 函数:工具程序 关系断路器) 因为505E在通常情况下是用来控制抽汽压力，比率限制器是被设置成用 Decoupled排气模式运行，但功率下降起着双阀门的作用(两个汽阀都影响负 荷)，如果使用，比率限制器就不再有耦合作用。为这个原因，就要用速度下 降。(Use KW Droop?-No )(采用功率不等率？-不) 为了有较好调整负荷和其它反应， 下降被设置