5第四章国际贸易货物运输和保险.ppt

第四章  国际贸易货物的运输和保险 第一节 运输方式 国际贸易中，进出口商品的交付是通过各种运输方式来完成的。运输方式的种类很多，各种运输方式都有其自身的特点和独特的经营方式，了解各种运输方式的特点和经营方式，对于合理选择和正确利用各种运输方式，有着重要的意义。  国际贸易货物运输主要包括：海洋运输、铁路运输、航空运输、邮包运输、多式联运、国际管道运输等。 实际业务中，根据进出口货物的特点、货运量大小、距离远近、运费高低、风险程度、自然条件、装运港口的具体情况等因素的变化，选择合理的运输方式。 一、 海洋运输  海洋运输（Ocean Transportation）简称海运，它是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种运输方式。（一）海洋运输的具体特点是：1.运输量大：国际上2/3以上利用海洋运输来完成的，有的国家对外贸易运输中海洋运输量占90％以上。2.通过能力大。不受轨道和道路限制，所以通过能力超过其他运输方式。3.运费低廉。海运运费一般约为铁路运费的1/5，是公路和1/10，航空的1/30。为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。 4.对货物的适应性强。如石油井台、火车、机车车辆等超重、超大因而别的运输方式无法装运的货物，船舶一般都能装运。5.运输速度慢。船体积大，水流阻力也大，装卸时间长，因而货物运输速度慢。6.风险大，易受自然条件的影响。 。由于船舶航行受自然气候和季节性影响大，海洋环境复杂，气象多变，遇险的可能性比陆地、沿海大。同时，还有社会风险。如：战争、罢工、贸易禁运等。 （二）海洋运输船舶的经营方式 海洋运输按船舶经营方式的不同分为： 1．班轮运输  指按固定的航线和预先规定的时间表航行,沿途停靠若干固定的港口,从事这些港口的货运业务,并按事先公布的费率收取运费的船舶运输业。  （1）班轮运输的特点 ①船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。 ②船舶按船期表航行，船舶开航到港时间都较为固定。 ③船公司按预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对固定。 ④在班轮运费中包括装卸费，故班轮运货的港口装卸费由船方负担。⑤班轮承运费比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运。  因此，少量货物或件杂货，通常多采用班轮运输。 （2）班轮运费 班轮运费＝基本运费＋附加运费之和i（i=1、2、3、……） ① 基本运费的计收标准: 第一，按货物的毛重计收，在运价表内用字母“W”表示。 第二，按货物的体积（称为尺码吨）计收，在运价表内用字母“M” 表示。 第三，按商品的价格计收，即按从价运费收取，在运价表内用“AV”表示。  第四，按货物的毛重或体积，由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，在运价表中用“W/M”表示。 第五，选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费， 在运价表中用“W/M or AV”表示。 第六，按货物的件数计收。 第七，对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。第八，起码运费率。 ②附加费的种类：  Ⅰ、超重附加费（货物的毛重超过议定重量） Ⅱ、超长附加费（货物的长度超过规定的长度） Ⅲ、直航附加费（班轮直接驶往航区内的非指定港口） Ⅳ、转船附加费（运往非基本港口的货物需在中途转船运往目的港） Ⅴ、港口附加费（港口装卸条件差、速度慢或港口费用较高） Ⅵ、港口拥挤费港口拥挤费（港口拥挤导致船舶长期滞港延长船期）Ⅶ、选港附加费（托运时未明确指定卸货港，需在两个或两个以上的港口中做出选择） Ⅷ、燃料附加费（原油价格上涨导致船舶开支增加）Ⅸ、货币附加费。 Ⅹ、变更卸货港附加费Ⅺ、绕航附加费 ③班轮运费的计算 班轮的基本运费和各种附加费均按班轮运价表计算。 班轮运价表包括在不同航线上运输不同货物的单位费率、计算运费的规定和方法，运价表的适用范围、货物的分类分级、计费标准、币种及各种附加费的计算方法等。 运价表的分类根据运价表的制定人不同分为： 班轮公会运价表、班轮公司运价表、货方运价表、船方运价表4种，收费标准有差异。 班轮公会运价表、班轮公司运价表收费费率较高 货方运价表的运费费率一般较低。 注意：计算基本运费时，应注意以下3种情况第一、若不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者收取；第二、同一票货物若包装不同，其计费等级和标准也不同，除非货运人按不同包装分列毛重和体积，否则全部货物均按较高者计收运费。第三、若同一提单有两种以上的货名，如果托运人未列明不同货名的毛重和体积，则全部按货物也均较高者计收运费。 计算方法：