免费铁路营业线施工安全知识培训讲义.ppt

二、作业规定 1．起道：为防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在其工件面宽度以外，在电气化线路上进行起道作业，起高线路单股不得超过30mm；隧道、桁架桥内不超过限界尺寸线。 2．拨道：线路拨道，线路中心位移不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm。 3．改道： （1）撬棍加装绝缘胶套管，防止改道时撬棍搭在钢轨上造成短路，影响信号正常使用。 （2）安装绝缘轨距杆时，应检查其绝缘程度是否符合要求。在轨距杆多的地方，轨距杆和道砟之间应保持30mm间隙，或将轨距杆的绝缘部件下面的道砟掏空，以防雨水存留，浸泡绝缘件。枕木盒内，装有跨轨的信号导线时，不得安装轨距杆或防爬器。 （3）使用中间绝缘的轨距杆，中间绝缘部分不要拆卸，螺栓如有松动或缺少，应及时配合信号工区补齐和拧紧。安装此类轨距杆时，应平装，使螺帽一面向上，以减少渗水。使用两头绝缘的轨距杆，两头内外卡口铁必须扣紧轨底，螺栓无松动，防止绝缘套管串动；绝缘垫圈每侧应不少于2个。 4．捣固：扒道床和捣固时，不要损坏通过轨道电流的接续线和车站股道间的跳线。钢轨底部与道床之间保持2～3cm的间隙，防止漏电。道床保持清洁，没有泥土、杂草和矿渣等易导电的材料，并保持排水良好。 5．桥上作业：在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。线路允许速度120km/h以上～160km/h时，钢梁、圬工梁不得大于50mm。 6．在自动闭塞的电气化区段更换钢轨 （1）禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下，如必须同时拆下时，该供电区段不准电力机车行驶。 （2）抽换钢轨前，在被换钢轨两端的左、右轨节间各安设一条横向连接电线，连接线为截面70～100mm2的铜线，用夹子夹在轨底。如图6-1所示。 * 该电线在换轨完成后方可拆除，否则拨动钢轨产生火花，可能引起事故。 （3）更换带有轨端绝缘接头的钢轨及在道岔上换轨时，均应有信号工在场配合。 （4）在通往牵引变电所岔线的铁路上更换钢轨或夹板时，或因更换钢轨需拆开回流线时，在未设可靠的分路电线之前，不得将钢轨、夹板和回流线拆开。拆装回流线必须由牵引变电所工作人员进行，更换钢轨和夹板时也必须有上述人员在场监护。 （5）更换钢轨需装置塞钉式连接时，在铺设前应与信号工区联系，钻出安装连接线的孔眼。当换轨需要拆除安装在钢轨上的接地线时，应尽量使用临时接线，以代替该接地线，临时接地线的截面不得小于25mm2的铜当量截面。拆除接地线的工作由接触网工区或经过专门训练的工务人员进行。拆除接触网并联线连接在钢轨上的接地线时，必须与接触网工区联系，先作处理再换轨。 7．在非自动闭塞的电气化区段更换钢轨 （1）禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。 （2）抽换钢轨前，在被换钢轨两端的轨节间安设一条纵向连接电线，连接线为截面70～100mm2的铜线，用夹子夹在轨底，如图6-2所示。该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。 图6-1 单根更换钢轨时防护电线连接图 1—被更换钢轨；2—横向连接线。 * 8．整组更换道岔 （1）钢轨绝缘位置原则上应设在出站信号机同一坐标处。 （2）铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开）时，其长度不得超过2.5m。两相邻死区间或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于20m。 （3）当岔心位置移动时，接触网架空定位点的位置也要相应移动，其在线路上的投影位置在岔心后两股钢轨内侧相距630～730mm处。 9．其它规定 （1）在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界所有作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。 （2）在距离接触网5m范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置；在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志，并有防护措施。 （3）在电气化区段，各种机械运行车辆不准用水冲洗。 （4）线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位要事先通知供段、电务段等单位。上述单位应派人到场监护并测量支柱内侧与轨道中心的距离及接触网导线距轨面的高度，使其符合限界及《电气化铁路电气安全规则》的规定。检查建筑接近限界时，接触网必须停电。 图6-2 单根更换钢轨时防护电线连接图 1—被更换钢轨；2—纵向连接线。 * 第三节 营业线电气化区段施工 营业线上电气化区段施工有如下规定： 一、营业