【物流精选】南宁区域性国际物流基地项目建议书.pptVIP

LOGO LOGO 南宁区域性国际物流基地项目建议书 小组成员：程辉、黎近、陈卫 LOGO 目录 基地概况 1 基地的意义和必要性 2 基地发展的机会风险分析 3 主要结论与建议 4 LOGO “十一五”西部大开发的全面推进和广西――东盟自由贸易区的建立为北部湾（广西）经济区的发展提供了难得的战略发展机遇。为了谋求在东盟经济圈中扮演重要角色，成为中国经济增长的新一极，广西壮族自治区政府将北部湾（广西）经济区发展定位为，建设成为中国与东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。继提出要将广西打造为东盟的亿吨级现代化大型组合港和区域性国际航运中心之后，又提出要加快建设步伐，将南宁打造为区域性国际物流基地 基地背景 の 基地概况 规划中的南宁区域性国际物流基地位于南宁市良庆区那马镇附近，毗邻湘桂铁路、南北高速公路。占地面积18平方公里，距南宁市中心约22公里，距南宁国际机场30公里，南端距广西三大优良港口钦州港90公里、防城港120公里、北海港180公里。该物流基地包括保税物流园、出口加工区、商贸物流区、普通物流区、商务园（办公园区）、配套生活区及公园等七大功能区，拟建设成为设施一流、环境一流、管理一流的国际现代综合物流区和城市功能区，为中国－东盟自由贸易区的贸易往来、大西南出海通道的贸易往来以及泛珠三角经济区的贸易往来服务。 基地概况 1 LOGO 1. 建设南宁综合物流园是广西和西南地区社会经济发展和对外开放的需要 2. 建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展的需要 3. 建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链的基础和重要保证 基地的意义和必要性 2 LOGO 基地的意义和必要性 2 广西和西南地区是我国自然资源最为丰富的地区，也是我国离“东盟”地区最近的省份。但是由于区域政策性等原因，使得该地区的社会经济长期落后于全国的平均水平。随着国家“西部大开发”战略的实施，广西和西南地区经济的发展和对外开放速度不断加快，陆续与“东盟”地区和印支各国建立了密切的经济贸易联系。 作为西南地区最为便捷的出海通道，以及中国－东盟自由贸易区的桥头堡，广西北部湾地区的物流产业发展将在区域内经济发展和对外开放中的作用日显重要，其发展水平将成为我国西部地区经济发展的风向标，并给社会经济发展带来有力推动。 1. 建设南宁综合物流园是广西和西南地区社会经济发展和对外开放的需要 LOGO 基地的意义和必要性 2 目前广西北部湾地区港口的整体发展水平明显落后于其它沿海地区，不能满足中国改革开放的要求，离西南地区最便捷出海通道的要求还有一定的差距。 中央政府十分关怀广西北部湾地区港口的发展，从规划建设、投融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国－东盟自由贸易区的设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施的等级，完善各项功能，缩小与华南沿海地区港口的差距，促进广西及西南地区交通运输的全面发展 2. 建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展的需要 LOGO 基地的意义和必要性 2 据统计，２００６年广西沿海三个港口完成吞吐量3668万吨，其中大部分为西南腹地中转的散杂货。完成集装箱吞吐量仅为２０。９万标准箱，也仅是一些内贸业务，外贸运输很少。从物流来看，南宁直至全广西，尚未建立较为完整的物流体系，整个物流业处于起步阶段，物流成本居高不下，效率低。由于北部湾港口航线少的限制，其货物出口往往通过公路、内河水路运输到香港、深圳、广州等地中转，造成集装箱货源的严重流失，也制约了外贸加工业的发展，。要改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心，通过集装箱场站、仓库等节点的建设，构建在成本方面具有吸引力的物流链，即适箱货源――物流中心（南宁）――陆运――码头（防城港）――驳运―――枢纽港（盐田港）的模式。把通过其他地区或者运输方式进出口的货物尽量吸引到该物流链上，为北部湾码头的进一步发展奠定基础。 3. 建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链的基础和重要保证 LOGO 基地发展的机会风险分析 3 1 .南宁国际综合物流园区项目区位优势明显 南宁市将成为中国内陆地区连接东盟市场的最重要的枢纽之一，成为中国与东南亚地区经贸合作的重要桥梁和基地。以南宁市的地理区位之便，在区域之间物流规模扩展的过程中，南宁市依托区位优势而成为物流组织中心将是具有很大机会的。为原材料、产成品、信息、资金、人员等经济发展要素更大规模的在南宁市积聚和扩散提供了地理上的可能性。 LOGO 基地发展的机会风险分析 3 2.逐步建立的外向型经济提供了物流发展的市场基础 随着东部沿海加工贸易的快速发展和产业结构调整升级，加之土地资源、能源、原材料供应趋紧，劳动力成本上升等因素制约，东部地区加工贸