【物流精选】第九讲区域物流系统规划及其运作模式.pptVIP

Logistics Research Institute Dong Qianli ： 高级物流学 Advanced Logistics 第九讲 区域物流系统规划及其运作模式 本章重点 ·区域物流系统规划，区域物流系统组织及运作模式 ·对货运站场的选址、布局，以及货运站场的规划原则 ·物流中心规划、设计、运营的一般思路 陕西省精品课程 高级物流学 Advanced Logistics 主讲：董千里 教授 博士生导师 9.1 区域物流系统规划综述 1.区域与区域物流 区域是指有一定空间的地方和景观，是具有特定的政治、自然和经济意义的地区范围。 区域物流表述为：在一定区域，规划、构筑促进社会经济最佳战略实现的物流系统，及其与物流运营和监控等有关的活动体系。 9.1.1 区域物流及其结构 9.1.2 区域物流规划的内容与程序 1.区域物流规划的内容 区域物流系统规划可以分为综合规划和专项规划。在综合规划的内容中一般包括物流经营主体规划、物流设施平台规划和物流信息平台规划等内容，以及实现规划目标的政策措施等。在专项规划中将所涉及的具体规划进一步细化。 2.区域物流系统规划的程序 图9- 1区域物流系统规划程序框图 区域物流系统规划的一般程序如图9-1所示。 9.1.3 区域物流系统组织及运行机制 ⒈物流组织的运行机制 区域物流系统的运行机制应突出这几个特点：①将众多服务对象纳入区域物流经营系统之中。②采用集团化的方式建立区域物流经营主体内部组织机制。③充分发挥物流战略经营单位的作用，突出专业化协作运作机制。④在根本利益一致的条件下企业（集团）内部应有适当竞争，用供应链管理制度化的方式来解决内部利益冲突。 2.区域物流运作模式 仓储式销售、物品配送制、企业间的物流作业共同化、区域物流网络化可以看作是不同层次的区域物流运作方式。 9.2 货运枢纽站场规划及选址 ⒈适站量预测 适站量是确定建站生产纲领的重要依据。在货运站适站量预测中常用的数学模型有： 9.2.1 货运枢纽站场的规划 ⑴多元回归预测模型 这类模型可以考虑多个自变量对预测值的影响，该方法在适站量预测中的应用较为成熟。 模型的基本形式为： ⑵灰色动态预测模型 灰色系统模型是用一阶线性微分方程描述灰色系统的单序列动态变化的模型。其模型一般形式为： 组合预测模型可以综合多种可行预测模型结果并可充分利用其中预测结果好的模型优点。 ⒉货运枢纽站场布局决策 站场布局的基本方法有： ⑴定量的方法可用解析重心法、目标规划法、线性规划法、分级评分法、逐渐逼近法等。 ⑵定性的方法可用均匀分布法、功能对口法等。均匀分布法是选择与流量流向相适应的布局方案，功能对口法是根据货运种类选择接近其货源位置的地点。 ⑶层次分析法、模糊评判、AHP-F隶属度合成法及其他决策方法。 9.2.2 货运枢纽站场布局与选址 ⒈布局的原则与选址要求　 系统规划，产业协调，建成统一运网 方便运输，方便配送，科学合理分布 满足需要，留有余地，适当超前发展 完善功能，分散布点，强化机制建设 新旧兼容，机制兼容，有利区域发展 软硬结合，细化功能，提高物流效益 水电畅通，交通方便，基础条件良好 节约投资，保护环境，实现持续发展 ⒉货运枢纽站场选址程序 ⑴分析所在区域的自然、社会、经济特点，根据区域经济水平和发展规划，按照区域物流要求、运输站场的具体功能和选址原则，确定货运枢纽站场的运输与集散服务范围。 ⑵确定规划期货运枢纽站场适站量，运输与物流服务的综合集成形式，总体物流服务质量水平。 ⑶调查区域现有货运枢纽站场、物流设施分布情况，用于干线运输与物流服务可兼容的可能性。 ⑷分析所在区域高速公路出入口、主要干道的位置、数目及规划发展情况，根据所在区域主要货源、主要服务对象和主要通道及城市土地规划和使用特征等因素，初步确定若干可选为货运枢纽站场布点的位置。 ⑸根据货运调查统计资料，确定规划期区域货物运输总工作量。 ⑹详细了解区域内现有各货运站场、物流服务设施的分布及改、扩建能力，计算按可能规模改、扩建现有站场所需费用，拟定多个站址作为备选站址方案。 ⑺建立选址模型，进行运输与物流总费用选址计算，用量化方式初步确定货运站选址方案。 ⑻实地调查，方案比较，综合评价方案与决策目标的要求，确定货运枢纽站场具体站址，并绘制站址平面图和地形图。 ⒊货运枢纽站场选址方法　 选址的定量因素主要是指货运枢纽站场的建设投资、管理费用，以及运输费用与其他物流费用等，在符合选址原则的前提下，使货运枢纽站场各项费用之和为最小； 选址的定性因素包括国家和城市的交通政策与经济政策、工业、商业及住宅区布局与规划、城市经济发展规划等。 9.3 物流中心的规划、筹建与运营 ⒈物流中心规划建设的意义 物流中心