缆索挂设和张拉施工总结.docxVIP

缆索挂设与张拉施工本桥采用稀索体系，共设斜拉索6对12根(不含备用索2根)，各索采用OVMLZM7-451拉索，索体重量和索径在全国比较少见，加之刚度大，对挂索施工极为不利。索面呈扇形布置，索在塔端竖向基本间距为2m，在梁端基本间距为20m。其中S1号索距主塔中心为70m。主塔柱从箱梁顶面向上高度为39m，其中塔顶锚固区高度为12m。拉索最长77.587m，最重112.5KN。主塔采用顺桥向的倒“Y”字形结构。为满足锚固区受力要求，塔顶12m尺寸加大。主塔锚固区根部设人洞一个，以方便施工。锚固区共设14个缆索索道管，其中2个备用。主塔锚固区采用中空的箱形截面，索头锚固于箱内，作业空间小，施工难度大。1、总体施工方法缆索先挂塔端，再挂梁端。塔端挂设时，用塔吊起吊，用手拉葫芦在索道管及塔柱内对索头进行辅助牵引，一次性将索头螺母拧上到位，并完成索头与锚板中心的定位一固定。梁端挂设时要求对缆索的轴向牵引力很大，根据牵引力从小到大变化特点分成两步进行。首先用卷扬机在索头牵引，到索头距索道管口3-5m时，再对索头进行软牵引，将索头牵出锚板并及时拧上螺母。并尽可能的将主塔主边跨侧的缆索平衡对称收紧，以保证塔柱受力平衡。在12根斜拉索全部挂设完毕后，对其进行单端张拉。张拉采用张拉接长杆、撑脚、油顶及张拉杆螺母配合进行。缆索张拉总体顺序是先曲线外侧，再曲线内侧，先短索，再长索。即曲线外侧S3、 S3＇→曲线外侧S2、S2＇→曲线外侧S1、 S1＇→曲线内侧S3、 S3＇→曲线内侧S2、S2＇→曲线内侧S1、 S1＇，初张力均为10700KN，主跨与边跨侧同步对称进行。挂索前，在锚板上预先焊好千斤顶及索头螺母的定位角钢，并准备好挂索用的塔吊、轮胎吊机各1台，50KN卷扬机2台，100KN单门转向滑车4～6个 、50KN手拉葫芦6～12台、YCW120A型千斤顶4台、ZB4-500油泵4台、OVM12MN千斤顶3台（1台备用）、张拉杆及螺母4套、塔端索头吊点4套、放索架1套、梁端索头牵引吊点4套、千斤顶撑脚4套，钢铰线和挤压套约50根套、电焊机等其它设备3套。并做好设备的检查验收和试验工作。2、塔顶及梁面挂索施工前的准备在塔柱锚固区混凝土浇筑时，于其内安装预埋件并焊接S1索挂设时用的转向滑车吊耳。其它各索则直接将吊耳焊于锚板上，但要避开锚固螺母所在位置。每个吊耳容许承载力不得小于120KN。由于箱梁内净空只有1m左右，难以满足在索头安装千斤顶的净空要求，所以在箱梁施工时，在锚块上预留50预留孔，预留位置与索道管轴线对正，以便于采用细钢丝绳拴挂千斤顶，并从孔内穿出至梁面，并在梁面设三角支架挂手拉葫芦提升缆索张拉用千斤顶，以增大作业净空。在梁面上用50mM碗扣式钢管支架拼设放索滑道，滑道横桥向水平杆上套入60mm钢管，使斜拉索在滑道上向前滑动时，外层钢管滚动，避免缆索PE层被划伤。配备高空作业的安全防护设施，对塔端作业面进行封闭，特别是索道管口作业面的底面用脚手板全部隔离封闭。对挂索支架及上下通道加栏杆并用安全网完全封闭。除了在安全环境上的准备外，对提高作业人员的安全意识更为重要，所以在挂索施工开始前，对参与挂索作业的全体人员进行专门的安全交底和安全培训。在挂索施工前，对梁体箱内及梁面上的临时荷载进行全面的清理，对不必要的施工荷载全部清理下桥。组织人员对挂索施工现场进行交通管制，禁止非施工人员进入危险作业区。斜拉索由于其产品的特殊性，在施工现场不易展开检查，所以在进场前安排技术人员到生产车间进行质量检查，验收合格后再使用。斜拉索在加工后，在车间展开，进行力学试验，对每根斜拉索都要做拉力试验，确保其满足受力要求。车间试验完毕，再对缆索外观质量进行全面检查，主要内容有：缆索规格与标识是否相符，其中重点是索长核定，要求缆索的实际长度为设计中锚板间长度加上两端索头长度。在车间检查完毕，出具检查合格证，方允许其装盘启运。缆索检查合格证随索运至工地，抵达后进行工地验收检查。主要检查缆索在运输过程中有无损伤。除要检查索的PE外皮外，对索头的检查作为重点。索头的检查在检查时，重点是检查索头的内外丝扣。由于索头内外丝扣是缆索挂设阶段乃至成桥后的重要受力部位，要确保丝扣完整，无异物。为了避免在挂索过程中安装吊点或索头螺母困难，在挂索前提前在索头上试装吊点、螺母。试装时要求人工能轻松拆装螺母和吊点，无明显阻力和困难，如发现丝扣配合过紧，采用挫刀对局部丝扣进行及时修整，确保挂索顺利进行。挂索前，将索头外罩，端盖板拆除，对所有丝扣和盖板螺栓涂黄油加以保护。对拆御下来的小配件按出厂装配位置统一编号，集中存放，并指定专人负责妥善保管，防止丢失。缆索存放在靠近主梁的指定地点，并全部带索盘存放。存放时底部采用道木将整个索架抬高距地面不少于0.3m，并对索头采用彩条布覆盖，对丝扣涂