上部结构现场浇筑施工组织设计.docVIP

第 PAGE 10 页 共 NUMPAGES 10 页 铜锣径大桥A上部构造现场浇注 施工组织设计 一、工程概况 K4+985横坪公路铜锣径大桥A为左幅13跨396.68米（右幅9跨276.68米）预应力混凝土箱梁桥。该桥上部构造现场浇注的主要工程内容有：中横梁C50混凝土，湿接缝C50混凝土，非连续端现浇C50混凝土，顶板负弯矩的张拉及压浆。 上部构造现场浇注主要工程量：C50混凝土618.3m3，Ⅰ级钢筋23632.4kg，Ⅱ级钢筋59874.6kg，φj 二、施工准备 根据招、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范编报施工组织设计。 安装调试施工机具，将所需的材料储存足够并分开堆放。 各种原材料检测和混凝土配合比试验做好。 三、施工方案及施工工艺中横梁的施工 1、施工方案 在日温最低的时候，浇注连续接头、中横梁及桥面板湿接缝，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，负弯矩预应力钢束的张力原则为：横桥向整幅桥宽范围内先逐根交替、对称张拉长束，然后逐根交替、对称张拉短束。待该墩顶全部负弯矩张拉完成后，压注水泥浆。连续接头施工完成后，由跨中向支点浇注桥面板湿接缝，（浇注前，应该清除箱梁内杂物，检查通气孔）当一联内全部湿接缝混凝土浇注完成，并且达到设计强度的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。 2、施工工艺 检查支座垫石顶面是否平整，是否有裂纹，安装支座前，清除连续接头墩帽顶的杂物，将墩支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。按照设计要求，在支座垫石及橡胶支座的中心位置做好标记，然后将橡胶支座准确安放在支座垫石上。 锚固钢筋与梁底预埋钢板采用单面焊连接，焊缝长度不小于20㎝，将其准确安放在橡胶支座上。 底模板采用木制模板，以支座垫石四周为界限，在支座表面以下立木模板，注意模板接缝处的严密性，中间用细砂填充，一方面支撑起底模板；另一方面以便拆除模板时简便。用插入式的方法将两块木模板安放于橡胶支座上面，与预埋钢板平行。其余一孔中横梁底模均采用木模板（注意一孔箱梁的横坡），要确保一联中横梁底模的平整性、光滑性、而且要有足够的强度和刚度。 连接预制箱梁伸出的底板下层钢筋，主筋采用单面焊连接，焊缝长度不小于25㎝。钢筋骨架中两根N1钢筋焊接为一组，并于N2钢筋双面焊接形成骨架，焊缝长度不小于10㎝。严格按照图纸要求绑扎中横梁的构造钢筋及两片预制箱梁伸出的构造钢筋。连接预制箱梁伸出的顶板上层钢筋，主筋采用单面焊连接，焊缝长度不小于16㎝。 接头板束波纹管采用大一型号的接头管连接。安装侧模板，采用螺栓拉杆外套PVC 管对拉侧模板，并且在底模与侧模接缝处贴密封胶条，以免混凝土浇注时漏浆。现浇C50混凝土，采用插入式振动器，对每一部位混凝土要振捣均匀。混凝土浇注后要注意养生。 四、预应力施工 1.预应力筋的下料、编束和穿束 下料前按国家通用标准对材料进行复试，复试合格后才能下料。预应力筋切割用砂轮锯。 下好的料，即可编束。钢绞线束不得相互缠绕(高强钢丝需经过梳丝板)，每隔1～1.5米用铁丝捆扎一道，距端头2米范围内每隔0.5米捆扎一道。编好束后将端头焊在一起，中间1根要长出48厘米，然后将端头打磨成卵形，以便穿入波纹管。 穿束前用较预应力束直径大0.5～1.0厘米的通孔器疏通波纹管，再用高压风吹净管内的杂物。穿束时先将导线穿过管道与预应力束连接，然后牵引导线并辅之以推送，将预应力束穿入管道，使两端外露部分满足张拉要求。 2.张拉 梁段混凝土强度达到设计强度的90%时即可张拉。张拉前需校正千斤顶及其油压表，按规定逐个检验锚具。 ①工作锚安装前需用机油或柴油清洗干净，然后将钢绞线平行地穿入锚环，安装中心或内圈锚环孔的楔片，再安装外圈锚环孔的楔片，最后用套管或小锤将楔片打入锚环孔。要注意的是，楔片外露端头一定要在同一平面上，否则要取下重装。 ②安装千斤顶时要对正管孔，并不得将大小油缸的油管接错。 ③安装工具锚时，要在其锚环与楔片之间缠垫塑料布，并涂上少量黄油等润滑剂，以便卸锚。 ④初张拉前要仔细检查千斤顶、油路等，确认无误后再开动油泵进行张拉，同时要安排2～3人扶正千斤顶使工作锚环准确进入锚垫的限位槽内，待油表读数达到初张拉应力时测量大缸行程L1和工具锚楔片外露量L4。 ⑤初张拉后再次检查千斤顶和油路，均正常后，两端千斤顶同时加载进行超张拉，每加5Mpa互相通报一次，使之随时保持一致。待两端都达到超张拉应力时，再次测量大缸行程L3和楔片外露量L6，并与理论值进行比较。持荷5min，如发现油表应力下降，应立即补拉至设计应力。 ⑥超张拉完成后，两端同时减载至张拉应力，再量取大缸伸长值L2和楔片外露量L5，这时的实际伸长值△L=(L2-L1)-(L4-L5)，将其与理论伸长值作比较，当其误差在6%以内即可