公路工程质量通病与防治.doc

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公路工程质量通病与防治

公路工程质量通病的防治措施 简介:路基沉陷、桥头跳车、沥青路面早期破损是公路工程中比较常见的三大质量通病。它们的成因比较复杂,一旦出现,就会日趋严重,整条公路的营运能力和使用年限将会大大降低。但是,它们也是可以预防和克服的。 路基沉陷、 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=qiao \t _blank 桥头跳车、沥青路面早期破损是公路工程中比较常见的三大质量通病。它们的成因比较复杂,一旦出现,就会日趋严重,整条公路的营运能力和使用年限将会大大降低。但是,它们也是可以预防和克服的。只要我们认识其成因及发展,从根本抓起,就能最大限度地预防其发生,把危害减少到最低程度。 一、 路基沉陷   成因:   1、原地表(地基)处理不好。有软弱层,空穴成腐植物,使填筑路基没有坚实的基底,遇水或荷载后造成路基沉陷;   2、填方路基在原坡形地基结合处没有挖好台阶,致使其在遇水或自重作用下发生滑移,形成沉陷、开裂;   3、水的侵害。水是路基最大的危害。在 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong \t _blank 施工中或后没有及时做好排水、防水工程,导致路基浸泡,路基土 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=gaoceng \t _blank 结构变化,强度降低,导致沉陷;   4、压实过程中压实功不够,导致其密实度不够,在长期及反复荷载作用下,土体发生破坏或趋于密实而产生的沉陷(由填料分层过厚,填料中超粒径现象严重,未在最佳含水量时碾压及碾压遍数不够等造成);   5、填料中粗细骨料不均匀,特别是粗骨料少,未形成骨架密实结构,整体强度差。在荷载作用下产生松散,推移、坑槽;   6、填料中有害成份超标(或挖方段土质内有害成份超标),填料不合格或挖方段未换填、隔断,致使发生盐胀开裂及沉陷;   7、由于 HYPERLINK /Sub06.aspx \t _blank 设计或施工造成人为排水不良而导致路基沉陷;   防治措施:   1)从设计和施工都要认真考虑路基排水的问题,特别是在施工中,要对设计提出优化,如边沟、涵洞的位置、大小、长度等,使其排水顺畅,并远离路基。   2)从源头抓起,对于路基有害的淤泥、泥炭、软弱千枚岩等一定要清除干净,换填合格填料。   3)对路基填料,一定要严格控制,认真做好标准击实及易溶盐试验,对不符合要求的坚决不用。   4)在填筑路基前,一定要对较陡的地形开挖台阶,台阶不能过窄,且必须碾压密实,防止填方路基滑移开裂。   5)施工中一定要规范施工。严格控制层厚不超过30cm,认真清除超粒径石头,使填料在最佳含水量状态下碾压。采用大吨位振动压路机保证压实功率,达到规定的压实度。   6)选择填料、使其粗骨料含量在50-70%之间,以求形成最佳层体结构。   (一)路基填土料场不清表问题   严格要求施工单位对取土场加强管理,取土场必须清表彻底,用料前经 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli \t _blank 监理人员检查后方可开始取料,监理人员要经常性的对取土场进行检查。   (二)路基不均匀沉降   防治措施:路基不均匀沉降问题应从以下几个方面进行控制:   1)路基基底应按规范和设计文件进行处理,防止因基底处理不当而引起路基体失稳。   2)路基填筑施工时,严格控制填料的合格性,按分层厚度和碾压遍数作业,防止因超填、倾填而导致路基下沉。   3)施工中重视纵向填挖交界处的路基填筑,避免因填筑不当引起路基的不均匀沉降而导致路基横向裂缝,注重清理填挖交界处填方路段的原地面,清理长度应大于50米,并要有规则的挖出纵向填挖交界面,交界面尽可能与路基中心线垂直,以确保良好的拼接。   4)原地面纵坡陡于1:5时,应将原地面开挖成不小于2m宽的台阶,台阶顶面挖成2~4%的内倾斜坡,再进行分层填筑。   填筑过程中,必须从低向高处分层摊铺碾压,特别要注意填挖交界处的拼接。   5)路基填料的含盐量不得超出规定允许值,对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测,严格控制每层填料的松铺厚度,碾压时应控制好填料的含水量,不应大于最佳含水量1个百分点。   6)适当提高压实度标准。一个分项工程自清表开始,连续施工,直到路基封顶。 二、 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=qiao \t _blank 桥涵工程的质量通病及防治措施:   (一)桥头跳车   成因:桥头跳车的主要原因是由于桥头处后期填土发生沉陷而产生。   防治措施:   1)防治路基沉陷的所有应注意事项均应注意;  2)填料必须选用质地坚硬,透水性好的材料;

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