常见的质量通病及其治理措施.docVIP

公 路 工 程 质 量 通 病 及 防 治 措 施 永武高速公路胜利油田胜建集团A1合同段项目经理部 2007年5月31日常见的质量通病及其治理措施 一、桥梁工程 1、上部结构裂缝（纹） （一）原因分析 = 1 \* GB2 ⑴由于养护不及时或养护不到位，引起干缩龟裂； = 2 \* GB2 ⑵由于梁板浇筑时水灰比偏大，收浆时间没有把握好； = 3 \* GB2 ⑶T梁横隔板底托拆除过早； = 4 \* GB2 ⑷梁板受到不当外力影响。 （二）预防措施 = 1 \* GB2 ⑴混凝土前期因水化热而需要大量的水分，因此浇注完成后应适时的进行覆盖撒水养生， 14天内保持砼表面湿润，可以消除因养护不到位或不及时而产生的干缩龟裂。 = 2 \* GB2 ⑵施工过程中由于配合比控制不好，导致水灰比偏大，振捣后表面浮浆偏多，出现这种情况要及时将多余的浮浆清除掉，并且严格控制收浆抹面时间，不能过早也不能过迟，而且要及时的进行撒水养护，保持砼表面湿润。 = 3 \* GB2 ⑶T梁预制完成后，如果横隔板底托拆除过早，横隔板根部由于在自重作用下极易产生拉裂纹。采取的措施为：横隔板底模与台座连接制作成圬工结构，张拉前横隔板底模模板不拆除，直至张拉后在撤掉底模模板；如果使用使用带丝扣的底托，同样在张拉前横隔板底模模板不拆除，直至张拉后再松开底托，撤掉底模模板。 = 4 \* GB2 ⑷梁板受到不当外力影响例如预制梁板在吊装前或吊装过程中受到侧拉力，使梁体受到扭曲变形力，导致梁板局部出现裂纹；现浇梁板在砼未达到设计强度前通行，受到车辆荷载的扰动而产生裂纹。采取措施：加强对成品的保护意识，对于预制梁板禁止在梁板上绑设能够产生外力的绳索等；对于现浇梁板在未达到开放交通的条件时严禁车辆通行，并且应派专人看护。 2、现浇箱梁顶面平整度差 （一）原因分析 = 1 \* GB2 ⑴混凝土材料规格要求不严，配料不准，混凝土水灰比控制不严，坍落度过大，表面浮浆过多，抹面时间控制不当，干缩后出现洼迹； = 2 \* GB2 ⑵采用人工找平操作不当或工作态度不认真； = 3 \* GB2 ⑶没有控制好标高或标高控制点间距偏大。 （二）预防措施 = 1 \* GB2 ⑴严格控制混凝土材料规格、配合比和水灰比，振捣每一位置的持续振捣时间应以混合料停止下沉不在冒气泡并泛出砂浆为准，不能过振，防止漏振； = 2 \* GB2 ⑵人工摊铺混凝土时，严禁抛掷和耧扒混合料以防离析，必须按控制标高施工，要随时检查模板有无下沉、变形或松动，并且适当减小高程控制点间距。 3、支座安装质量缺陷 （一）原因分析 = 1 \* GB2 ⑴支座安装偏位； = 2 \* GB2 ⑵支座就位后，梁板就位时有扰动，未进行纠偏； = 3 \* GB2 ⑶梁板预埋钢板坡度不规范。 （二）防治措施 = 1 \* GB2 ⑴安装支座时要仔细认真，在支座垫石上划出梁板的纵轴线和横轴线，达到精确定位； = 2 \* GB2 ⑵支座就位后，梁板下放就位时要缓慢进行，减少对支座的扰动，并且要进行二次纠偏； = 3 \* GB2 ⑶梁板预埋钢板坡度出现偏差时，导致钢板面与支座顶面形成一定的角度，从而使支座顶面与钢板平面不完全接触或部分不密贴。防治措施：制作同角度的钢板三角片进行支垫，使钢板平面与支座顶面密贴；预制梁板前要对预埋钢板坡度进行认真检验，确认无误后再进行砼浇注。 二、隧道工程 1、初期支护、二衬厚度不足 （一）原因分析 = 1 \* GB2 ⑴光面爆破控制不好，造成欠挖，为保证隧道净空，导致初支或二衬厚度不足； = 2 \* GB2 ⑵监控量测不准确，拱顶下沉量较大，未及时采取措施，导致初支或二衬厚度不足； = 3 \* GB2 ⑶有意偷工减料。 （二）防治措施 = 1 \* GB2 ⑴强化光面爆破的控制效果，尽量避免欠挖，对于欠挖不大的可采用增设一层钢筋网补强；欠挖较大的，要进行二次开挖处理； = 2 \* GB2 ⑵对监控量测的数据及时进行整理，如发现拱顶沉降量大于预留量要及时报设计单位进行动态设计； = 3 \* GB2 ⑶加强施工管理控制，建立健全奖罚制度，加大检验检查力度，坚决杜绝有意偷工减料现象。 2、二衬及仰拱钢筋安装偏位 （一）分析原因 = 1 \* GB2 ⑴仰拱施工过程中，预埋钢筋位置不准确或产生偏位，导致与二衬钢筋搭接时产生错位； = 2 \* GB2 ⑵二衬钢筋绑扎过程中钢筋位置不准确，导致与仰拱预埋钢筋搭接时出现错位。 （二）防治措施 = 1 \* GB2 ⑴仰拱钢筋绑扎时要按设计图纸定位，且在浇注砼时，尽量避免碰撞钢筋，减少受外力形变； = 2 \* GB2 ⑵二衬钢筋绑扎时按设计图纸定位，在规范允许的范围内调整钢筋