很有针对性的路基工程质量通病及控制措施.docVIP

邢衡高速邢台段LJSG-13项目部 提高施工质量针对性控制措施 中交二公局第六工程有限公司 邢衡高速邢台段LJSG-13项目部 2011年08月 提高施工质量针对性控制措施 路基工程 1、填方路堤原地面未进行处理就上土施工；预防措施： 做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。 路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、基穴等，应用原地面的土或砂性土回填，并按规定进行压实。 路堤基底为腐植土的，应先清除有机土，种植土，平整后按规定要求压实。 路堤基底原状土的强度不符合要求时，应按设计要求进行换填。 2、横向斜坡路堤填筑未挖台阶，出现路基横移，下挡墙挤裂。预防措施： 山坡路堤，当地面横坡陡于1：5，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并用小型夯实机加以夯实，填筑应由最底一层台阶填起，并分层夯实。 对半填半挖横坡陡峻地段路基，必须在山坡上从填方向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。 3、土工合成材料易破坏。预防措施： 铺设材料前，先将场地整好，以免土层表面有坚硬凸出物穿破土工合成材料。 填筑碎石垫层时，应采取沿土工合成材料两侧边缘倾斜填料，以免造成其损坏。 土工合成材料摊铺好后应立即用土料填盖，防止在烈日下暴晒。 施工现场中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。 4、路基填料不合格，不同类型土混填。预防措施： 以透水性较小的土填筑于路堤下层，应作成4%的双向横坡。 不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5米。 应合理安排不同土质的层位。 在不同土质填筑的路堤交接处应作成斜面，并将透水性差的土料在斜面下部。 5、路基施工中有积水现象。预防措施： 路基施工中，各表层不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%～4%的排水横坡。 雨季施工或因故中断施工时，必须将施工表层及时修理平整并压实。 路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。 6、路基填筑压实度达不到设计要求。预防措施： 路基填料须符合设计和有关规定的要求。 路基填料的含水量必须在最佳含水量±2%的范围内碾压。 路基应水平分层填筑，每层需铺厚度不应超过试验段所确定的松铺厚度。 碾压机具组合、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数均应与试验段确定的参数符合。 7、桥涵台背回填土质量达不到要求。预防措施： 应选用8%灰土填筑，不得将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。 台背后回填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道台背填土，应两侧对称均匀回填。 施工中要防止雨水渗入，对已有积水应挖排水沟或用水泵将其排除，对于地下渗水，可设盲沟引水。 应在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过20厘米。但涵顶填土50厘米内应用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。 为保证填土压实质量，在比较宽阔部位应尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘大型机械到不了的地方处，采用人工配合小型夯实机械，分层夯实。 桥涵工程 一、涵洞、通道 1、基底承载力不足造成的不均匀沉降。预防措施： 机械开挖时，预留20-30厘米由人工清理，减少对原壮土的扰动。 基底挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡。 按设计和施工规范对基底进行处治。 开挖到设计标高后，为基底承载力达不到设计要求，应及时和设计单位联系，不得私自处理。 2、跑模、露浆、表面不平整、蜂窝麻面。预防措施 加强模板与支撑，在模板拼装时接缝要严密、平整，支撑牢固，误差在规范范围内。 脱模剂必须采用优质专业脱模剂，如：新机油、食用盐等，严禁用废机油、肥皂液等。 尽量采用整体式模板，减少模板接缝数量。 模板接缝尽量采用字、母接缝。 混凝土捣固应用技术熟练的工人，既不能过捣，也不能漏捣，振捣时应快插慢提，以表面泛浆振平为宜。 模板每次使用后，应专人整修、清理，不得乱仍乱放。 3、混凝土养护不及时产生表面裂纹。预防措施： 混凝土浇筑完成后及时覆盖和养护，或采用塑料包裹养生方法。 混凝土浇水养护时间不宜少于7天。 混凝土养护过程中，注意温度变化。 混凝土的配合比，水灰比不宜过大。 4、拆模时使砼结构物损坏、变形。预防措施： 不承重的侧面摸板，应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆摸而受损后方可拆除，一般须达到2.5Mpa的抗压强度。 承重的模板应在砼强度能承受起本身重力及其他叠加荷载时方可拆除。 拆模时应先拆除侧摸板，然后拆除承重模板。从上到下依次进行。 拆模时应防止砼受到振动损伤，防止模扳擦伤砼表面。 二、明挖地基 1、明挖基坑有积水，未除去松土和松碎石就进行基础作业。预防措施； 开挖前，根据地质，水文资料，确定开挖范围和防、排水的支护措施。 挖基应避免超挖，如超挖，应将松动部分清除，其超挖部分用与基础同材料回填或其处理方案应报监理单位批准。 挖至标高的基坑，应及时检查，不得长期暴露或浸泡，符合要求后，立即