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汽车空调故障诊断与排除（含电路识读） 胡立新 2015年4月; 目录： 一、全车电路 二、汽车空调故障诊断与排除 ;一、全车电路;1、汽车全车电路主要有哪些系统组成;2、简述识读汽车电路图的基本原则;主色;汽车类型 ;下表为汽车电路常见的符号;（6）了解继电器的工作状态：现代汽车电路中经常采用各种继电器对一些复杂电路进行控制。可以把含有线圈和触点的继电器，看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。主电路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。电路中所画为继电器线圈处于失电状态。了解继电器的工作状态，特别是一些电子继电器的工作状态，对分析会大有帮助。;3、继电器的检测;二、汽车空调故障诊断与排除;压缩机;1、汽车空调系统的组成和功能;1.2、汽车空调系统的功能： （1）调节车内温度：汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车内温度，夏季利用制冷装置对车内降温。 （2）调节车内湿度：利用制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置升温以降低空气的相对湿度。 （3）调节车内的空气流速：夏季空气流速稍大有利于人体散热降温，冬季气流速度过大影响人体保温，因此夏季舒适风速一般为0.25m/s，冬季的舒适风速一般为0.20m/s。 （4）过滤净化车内空气：由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧，而车外道路上的粉尘等又容易进入车内造成空气污浊，影响乘员的身体健康，因此要求空调必须具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。; 2、汽车空调循环流程;2、汽车空调循环流程; 制冷循环是由压缩、冷凝（放热）、膨胀（节流）和蒸发（吸热）四个过程组成。 （1）压缩过程 压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温（约65℃）高压（约1300kpa)的气体，然后送入冷凝器。此过程的主要作用是压缩增压，以便气体易于液化。压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不断升高，形成过热气体。 （2）冷凝过程 高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（散热器）与大气进行热交换。由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成高温（约55℃）高压（约1300kpa)液态制冷剂，并放出大量的热。此过程作用是排热、冷凝。冷凝过程的特点是制冷剂的状态发生变化，即在压力、温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体是高压高温液体。制冷剂液体过冷，过冷度越大，在蒸发过程中其蒸发吸热的能力也就越大，制冷效果越好，即产冷量相应增加。;（3）膨胀过程 高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温（约零下5℃）降压（约150kpa)，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。该过程的作用是使制冷剂降温降压，由高温高压液体，迅速地变成低温低压液体，以利于吸热、控制制冷能力以及维持制冷系统正常运行。 （4）蒸发过程 经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发成低温（约为0℃（低压（约为150kpa)气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内温度。而后低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸入。吸热过程的特点是制冷剂状态由液态变化到气态，此时压力不变，即在定压过程中进行这一状态的变化。 上述过程周而复始地进行，便可使汽车内温度达到并维持在给定的状态。;3、汽车空调故障诊断与排除;3.1、空调故障的分步式诊断法;第三步，检查冷凝风机工作情况： 1、工作正常则进入下一步骤。 2、工作异常： ;第四步，检查蒸发风机工作情况： 1、无风－－参照冷凝风机电机不转的处置 2、风量小： 风道堵塞－－检修风道 风道漏风－－检修风道 电源电压不足－－检修电源和线路 蒸发器芯体堵塞－－清洗 滤尘网堵塞－－清洗 挡水网堵塞－－清洗 ;3.2、感官诊断法;①视液窗内有气泡或泡沫,可视为制冷剂不足。 ②向冷凝器上溅水, 若视液窗内无气泡出现, 可视 为制冷剂过多。 ③视液窗内污浊有油花,则表明润滑油过多。 ④视液窗内清晰且出风口制冷效果差, 可视为制冷剂泄漏殆尽。 ⑤视液窗内布满油斑, 表明冷冻机油过多或制冷剂泄漏殆尽。;（2）看管路连接处和各部件是否泄漏。如果制冷系统各连接部位或冷凝器表面有油渍, 一般说明此处有制冷剂泄漏。 （3）看冷凝器外表是否清洁和完好。如果冷凝器表面被灰尘或杂物封住,散热片倾斜变形,则会影响冷凝器散热和气态制冷剂的液化。 （4）看各软管外表是否清洁和完好。由于汽车行驶的颠振、发动机室的高温和化学腐蚀，制冷系统大量采用的橡胶管容易磨损、老化或裂纹等，从而导致制冷剂和冷冻润滑油泄漏。 （5）看蒸发器出气管表面是否结霜。如果结霜则是由于膨胀阀开度过大或蒸发器堵塞所致。正常情况是结露不结霜。;3.1.2、 听——用耳听诊制冷系统运转时有无