汽车传动系统的检测与修复 教学课件 胡勇 娄学辉 1.3手动变速器传动机构故障检修.ppt

1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 步骤一：读资料，看结构图 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 步骤二：看装配图，查故障点 输入轴装配图 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 步骤二：看装配图，查故障点 输出轴装配图 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 步骤三：检查方法 测量法 塞尺测量游动间隙 游标卡尺测量 检查齿轮与内座圈之间的间隙 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 步骤三：检查方法 测量法 塞尺测量游动间隙 游标卡尺测量 检查轴的径向圆跳动 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 步骤三：检查方法 测量法 塞尺测量游动间隙 游标卡尺测量 检查同步器间隙 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 步骤四：判断 根据测量数据、游动间隙量和目测磨损情况做出客观、正确判断 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 步骤五：排除 步骤六：验收 交车 重新检查 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 跳挡 l）操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，致使齿轮啮合达不到齿的全长。 （1）现象 汽车在行驶中，变速杆自动从某挡跳回空挡。此现象多发生在重载加速或爬坡时。 （2）原因 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 2）相啮合的齿轮或齿套，在啮合部位沿齿长方向磨 损成锥形。 3）自锁装置凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、 折断。 4）轴、轴承磨损松旷，使两啮合的齿轮轴线不平行 或一、二轴不平行。 5）滑动齿轮与轴的花键连接磨损严重，配合间隙过 大。 6）变速器与离合器壳的固定螺栓松动或其接合面与 曲轴轴线垂直度超差，使变速器第一、二轴、曲 轴三者的同轴度变差。 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 2）相啮合的齿轮或齿套，在啮合部位沿齿长方向磨 损成锥形。 3）自锁装置凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、 折断。 4）轴、轴承磨损松旷，使两啮合的齿轮轴线不平行 或一、二轴不平行。 5）滑动齿轮与轴的花键连接磨损严重，配合间隙过 大。 6）变速器与离合器壳的固定螺栓松动或其接合面与 曲轴轴线垂直度超差，使变速器第一、二轴、曲 轴三者的同轴度变差。 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 （3）诊断流程图 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 1 ）互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重。 2 ）变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导块凹槽磨损过大。 3 ）变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。 乱挡 （1）现象： 在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂挡或行驶中换挡时，挂不上所需挡位；挂挡后不能退回空挡挡位；车辆静止时同时挂上两个挡位。 （2）原因 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 （3）诊断流程图 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 1）滚动轴承缺油，轴承间隙太大，轴承滚珠或滚 针磨损失圆、碎裂、折断，滚道表面烧蚀、剥落，出现麻点、伤痕或破裂，内外滚道在轴上或壳体内有相对转动。 2）因加工精度低或热处理工艺不当等，造成齿轮端面圆跳动、径向圆跳动太大或齿形发生变化。 3）花键连接磨损严重，使其配合间隙太大。 4）齿面磕伤、个别轮齿折断或齿面剥落、脱层、缺损和过度磨损等。 异响 （1）现象：变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等噪声太大；变速器发出干磨、撞击等不正常的响声 （2）原因： * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 5 ）第一轴、第二轴或中间轴弯曲变形，使各轴轴线位置精度降低。 6 ）修复后齿轮对齿面毛刺、凸起等未进行修整，换件时未成对更换齿轮。 7 ）润滑油不足、太稀、变质、规格不符合要求或油中有杂物。 8 ）变速拨叉弯度发生变化，磨损部位单边堆焊太厚或各轴轴向定位失准。 9 ）自锁装置凹槽、钢球磨损过大或自锁弹簧疲劳、折断，造成挂挡时越位。 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 （3）诊断流程图 * 1.3 手动变速器传动机构故障检修 1.3.6 检修 1 ）结合平面变形或加工粗糙。 2 ）结合平面处密封垫片太薄、硬化或损坏。 3 ）变速器盖、侧盖、轴承盖等处固定螺钉松动或拧紧顺序不符合要求。 4 ）变速杆球体失圆、球体与球