JS160水泥磨主减速机结构及维护教学教材.ppt

* JS160水泥磨主减速机 JS160型减速机 重庆齿轮箱有限公司生产 重庆齿轮箱有限责任公司隶属于中国船舶重工集团股份有限公司，是专业从事高精度、硬齿面舰船齿轮箱等产品研制的中央大型企业。 国家一级计量单位、重庆市质量效益型企业、中国机械500强、重庆工业企业50强、中国建材机械行业龙头企业、全国行业诚信经营单位 国家认定企业技术中心 目录 1、JS减速机的组成 2、主减速机的结构特点 3、慢速驱动装置 4、膜片联轴器 5、稀油站 6、减速机的运行与维修 7、减速机故障分析及排除 1、JS减速机的组成 JS减速机主要由膜片联轴器、主减速机、主电机、慢速驱动装置及稀油站组成。 2、主减速机结构特点 水泥磨主减速机采用中心传动，功率双分流，扭力轴均载，为两级减速对称布置的结构形式。 完善的监控系统对油温、油压实行监控，并联锁报警，有效保证减速机的使用性能和安全。 2-1 扭力轴均载 所谓扭力轴均载就是在一级大齿轮与二级小齿轮之间用扭力轴相连，通过扭力轴的弹性变形实现对称布置在两端的齿轮均匀承受载荷。 采用扭力轴均载形式，缩短了减速机轴向尺寸，获得结构紧凑，体积小，重量轻的特点。同时，一级大齿轮与二级小齿轮分为两根轴，不仅有利于调整齿面接触，而且运转时，能缓解两个相同齿轮所产生的相位差。扭力轴均载的结构，制造容易，安装和调整方便。 2-2 齿轮 全部齿轮均为渗碳淬火后经磨削的高精度硬齿面齿轮，齿面硬度60±2HRC（洛氏硬度），精度为6级GB10095，为提高齿轮承载能力，减小齿轮运转产生的噪音，改善润滑条件，通过齿顶修缘和齿向修正，综合提高齿轮动力学特性。第一级齿轮传动采用单斜齿，第二级齿轮传动采用人字齿传动 齿轮参数，齿形和齿向修整的优化计算是利用引进技术软件通过移植和二次开发，形成了具有重齿特色的自成体系的齿轮设计规范。整个系列齿轮的设计服务系数均大于2。 2-3 轴承 JS系列减速机除高速轴采用滚动轴承外，其余轴系的支承均采用滑动轴承。由于高速轴齿轮受力作用在轴承上的仅为轴向力，选用具有自动调心的球面滚子轴承完全能保证足够的使用寿命。其余采用两种结构的向心滑动轴承，一种是具有补偿齿轮轴工作时产生的各种弯曲，扭转变形，并能自动调心的结构。另一种是既能承受径向负荷，又能承受轴向负荷的结构。采用这两种结构，不但便于安装更换，无须刮研，而且可获得如下效果：（1）运转几乎无噪音；（2）载荷、转速几乎不受限制；（3）理论上的寿命是无限的；（4）万一发生故障，滑动轴承损伤，但对有关的零部件通常不造成损坏或轻微损伤。这两种结构的滑动轴承被设计成偏心结构，为的是防止箱体在运输中发生变形或其它特殊情况时，用以恢复校正齿面的接触精度。 轴承温度的检测和监控 JS系列减速机顺应了现代微机技术在水泥生产线应用的发展趋势，率先采用数字式多路温度巡检仪。该巡检仪与12路端面热电阻（Pt100）配合使用，对运转过程中的所有轴承的温度进行测量，显示和超温报警，同时输出4~20mà标准电信号可供生产线计算机中控室用。 滑动轴承及轴承座标记位置 2-4 箱体 箱体采用钢板和铸钢件焊接成形，焊后的箱体进行两次高温退火处理，消除焊接应力，同时对焊缝进行无损探伤，确保箱体的强度和刚度。应用现代微机技术，对大型箱体进行有限元分析，以达到箱体的优化设计。 3、慢速驱动装置 JMS660和HMS660（JM880）慢速驱动装置是专为JS系列中心传动磨机设计配套的辅助传动装置，该装置是为主减速机的安装、调试、检修；为水泥生产线的磨机检修、更换衬板、装进和补充研磨体的需要盘车时使用。JMS660型安放在主减速机和主电动机之间，主电动机为单轴伸。HMS660型安放在主电动机之后，主电动机为双伸轴。两种慢速驱动装置均由传扭能力强、减速比大、体积小、重量轻等特点的少齿差齿轮和液压电磁制动器以及手动离合机构等组成。当柱销式离合器或牙嵌式齿形离合器合上时，辅助电机通过慢驱装置驱动整个慢机系统慢转。同时，限位开关自动断开主电机的电源。当辅助电机停止工作的同时，液压电磁抱闸，使磨机停止在需要的位置。 4、膜片联轴器 JL系列膜片联轴器位于磨机传动接管法兰与主减速机输出法兰之间，由膜片组、传动轴、联轴器法兰、间隙调整片和紧固件组成。由于设置有厚度不等的间隙调整片，可确保减速机与磨机的有效联接。由于采用的弹性元件为冷轧园形钢板膜片，其连接无间隙，无须润滑、平衡容易、重量轻、适应性强、不需维修。此结构完全能适应磨机的轴向串动及微小下沉，同时也可补偿减速机安装过程中相对磨机产生的轴向和径向允许误差，并且有良好的缓冲、隔振、减振功能，具有制造容易,成本低、安全可靠等优点。 膜片联轴器安装 5、稀油站 稀油站主要由油站、仪表盘、电控柜和多路温度巡检仪四部分组成。油站