公路施工技术讲解与管理_第四章.ppt

水泥稳定碎石拌和场 水泥稳定碎石拌和场远境 拌和场冷料仓出料口 拌和场水泥罐 水泥稳定碎石混合料运输 水泥稳定碎石混合料摊铺 水泥稳定碎石混合料摊铺 水泥稳定碎石混合料摊铺 水泥稳定碎石摊铺 3、路拌法施工 准备下承层 施工测量 备料 摊铺 拌和 整平与碾压成型 初期养护 4、施工需要注意的问题 1 施工季节 宜在春未或夏季组织施工，施工期的最低气温应在5℃以上。 保证在冻前有一定成型期： 水泥：0.5-1个月 石灰、二灰：1-1.5个月 在雨季施工时，勿遭雨淋，并采取措施排除表面水，勿使运到路上的集料过分潮湿。 2 水泥稳定类材料施工作业长度的确定 应综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间（从拌合到碾压的时间）对施工质量的影响、施工机械的效率及气候条件等因素，并尽可能减少接缝; 水泥稳定类混合料从拌和到碾压之间延迟时间宜控制在3～4h; 一般情况下，每一流水作业段长以200m为宜。 3 接茬处理 石灰、二灰稳定类基层施工中，两工作段的衔接处应搭接拌和。即前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压；后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和； 对于水泥稳定类基层，当天两工作段的衔接处理方法同前，但应对前一段未压部分要再加水泥，重新拌和。当天最后一段水泥稳定类基层施工完后，将己压成段末端切成垂直断面，在第二天摊铺下段时，应在前一天余留末碾段内添加部分水泥，并与下段一起拌和； 4.3 粒料类基层施工 粒料类基层定义 是由有一定级配的矿质集料经拌和、摊铺、碾压后，当强度符合规定时得到的基层。 粒料类基层分类： 根据强度形成原理不同划分以下两个类型： 1、嵌挤型：靠碎石颗粒之间的嵌锁和摩阻作用所形成的内摩阻力。 2、密实型 ：具有连续级配型的基层，强度大小取决于内摩阻力和粘结力的大小。 4.3.1 粒料类基层及其材料质量要求 1、级配碎石基层 级配碎石基层由粗、细碎石和石屑各占一定比例、级配符合要求的碎石混合料铺筑而成。 级配碎石基层适用于各级公路的基层和底基层，还可以作为薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层，能减轻和消除半刚性基层开裂对沥青面层影响，避免出现反射裂缝。级配碎石混合料颗粒级配范围见书本表4-10。 * * 第4章 路面基层施工 公路施工技术与管理 * * 半刚性基层定义 4.1 半刚性基层材料 用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯强度的基层。 半刚性基层的显著特点： 整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且较为经济， 广泛用于修建高等级公路及城市道路路面基层或底基层。是二级以上公路的主要基层类型。 缺点：抗变形能力低，在温度或湿度变化时易开裂，沥青面层较薄时易形成反射裂缝。 旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面，当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，罩面层就会开裂，这种裂缝即称为反射裂缝。 4.1.1 半刚性基层的分类 半刚性基层 水泥稳定类 石灰稳定类 工业废渣稳定类 1、水泥稳定类基层 在粉碎的或原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中，掺入适当水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水量时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称水泥稳定类基层。 水泥稳定类基层不足之处： 水泥稳定细粒土（水泥土）的细料含量多，强度低，容易开裂，不应用做薄沥青混凝土面层，只能用做底基层。在高速公路和一级公路的水泥混凝土路面板下也不用水泥稳定细粒料作为基层。 2、石灰稳定类基层 在粉碎的土和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层。适用于二级公路基层，但不适用于冰冻地区及其他地区的过湿路段。 3、工业废渣稳定类基层 用一定数量的石灰与粉煤灰、水泥与粉煤灰或石灰与煤渣等混合料与其他集料或土配合，在最佳含水量下，经拌和、压实及养生后得到的混合料，其抗压强度符合规定时即得到工业废渣稳定类基层。它可以利用大量工业废渣，减少占地，变废为宝，并且适用于各级公路的基层。 1、原材料试验项目： 进行配合比设计前，抽取代表性的原材料样品进行试验，以试验结果作为是否选用该种材料的主要技术依据。主要测试项目：含水率、颗粒的筛分析试验、液限、塑限、相对密度、吸水率等。 2、原材料质量要求 1、集料和土： 一般要求能被经济的粉碎，满足一定的级配要求，便于碾压成型，并满足以下指标： （1）液限和塑限 结合料为石灰时，塑性指数为15~20的粘质土或含有一定量的粘质土的中粗粒石。塑性指数小于10的土宜用水泥稳定。 （2