[交通运输]铁路总体施工组织设计.docVIP

新建铁路西安南京线西安至合肥段 18标施工组织设计 一、编制说明 （一）、编制依据 1、业主提供的《新建铁路西安南京线西安至合肥段施工招标书（第二期）》及设计资料等。 业主于一九九九年十二月二十九日组织召开的该工程标前会议、补遗书及《施工招标答疑纪要》。 3、中华人民共和国铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、验收标准及工程质量评定标准。 4、现场调查了解的施工条件及周围环境。 5、我单位的施工生产能力、资源状况。 6、我单位执行的GB/T19002-ISO9002：1994质量体系标准。 （二）、编制范围 1、A单元18标DK107＋546――DK428＋802.64段，全长301.80KM范围的铺轨、架梁工程。 2、B单元18标DK489＋400――DK507＋200段，全长17.80KM南阳地区（不含既有站改造）范围的土建和铺轨、架梁工程。 （三）、编制原则 1、以设计要求和铁路施工规范、验标为标准； 2、以科学先进的施工方法、施工工艺、施工管理为手段； 以满足施工安全、施工质量、施工工期为目标。 4、 本施工组织设计是根据招标文件编制的指导性施工组织设计，对本工程的总体布置、劳材机资源组织、安全、质量、工期、环保及文保等诸方面起指导作用。若我单位中标后，将在此基础上另行编制实施性施工组织设计，并依据ISO9002质量体系标准编制《工程项目质量计划》以及分项工程的《作业指导书》。 5、架桥机按照DJK-140型号编制施工方法，战斗4#架桥机除了在桥墩台顶移落梁外，其余作业程序基本相同。 6、铺轨机按DPK-32型编写施工方法，TP-16铺轨机需增加轨节拖拉工序。铺轨方法同DPK-32铺轨机1#车轨节铺设方法。 二、工程概况 （一）、线路基本情况 本标段A单元（DK107＋546―DK428＋802.64）为铺架工程，从灞源起以12.26KM特长隧道穿越秦岭,经商洛地区的商州、丹凤、商南进入河南省西峡县、内乡、镇平、南阳等市县、东至南阳西区段站西闸口上，正线长301.80KM。B单元从南阳西区段站西闸口起经南阳东中间站（DK4889＋400――DK507＋200）土建、铺架工程，正线长17.8KM。 （二）、水文、地质、气象 本标段A单元起点为陕西省商州市，终点为河南省南阳市，途径西坪、西峡、镇平等地，B单元位于河南省南阳市境内。工程地质为潦河、白河一、二、三级阶地，地势较为平坦、开阔，表层出露为粘土，多辟为旱地。该地区属北亚热带和中亚热带湿润季风气候，年平均气温15℃－15.5℃。一月最冷，平均气温1.4℃－2.1℃；七、八月最热，平均气温26.9℃-28.3℃，七月份为降水量最大、分布最广的月份。年均降水量955－1198MM，联络线年均降雨量为1000－1200MM。 地震烈度等于或小于Ⅵ度。 （三）、主要技术标准 1、线路 （1）、铁路等级：Ⅰ级； （2）、正线数目：单线预留双线，工程特别困难地段一次建成双线； （3）、限制坡度：6‰，双机13‰； （4）、最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段600米； （5）、牵引种类：电力、内燃； （6）、机车类型：韶山4型、东风4D型； （7）、牵引定数：4000吨； （8）、到发经有效长度：850米，预留1050米； （9）、闭塞类型：继电半自动，远期自动； 2、轨道设计标准 （1）、钢轨：采用60kg/m，长25米新轨。 （2）、轨枕及扣件：正线采用YⅡ－F型混凝土枕，一般地段1760根／公里，加强地段1840根／公里，不宜铺设混凝土枕地段采用Ⅰ类油枕，一般地段1840根／公里，加强地段1920根／公里，桥上铺设钢筋混凝土桥枕，隧道内铺设YⅡ－F型混凝土枕。混凝土轨枕采用弹条Ⅰ型扣件，木枕地段采用普通道钉及5孔双肩式铁垫板。 （3）、道床：正线非渗水土路基采用双层道床、面层30CM，垫层20CM，岩石及渗水土路基采用单层碎石道床，厚度35CM。 （4）、轨道建筑高度：正线：双线1.04米，单线1.01米。 （四）、主要工程数量 土建主要工程数量 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 路基土石方 立方米 3470976 2 浆砌片石 立方米 159509 3 干砌片石 立方米 20158 4 抛填片石 立方米 9942 5 砂垫层 立方米 9920 6 砂夹石 立方米 8952 7 土工织物 平方米 351054 8 特大桥 延长米/座 1059.3/1 9 大桥 延长米/座 596.49/4 10 中桥 延长米/座 450.83/5 11 一般小桥 延长米/座 91.66/3