芦澳路高架桥第五联箱梁拆除的方案.docVIP

厦门市海沧区芦澳路工程 第五联（右幅）箱梁 拆除施工方案 编制单位：中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 项目经理： 　　　　　　 技术负责人： 　　　　　　 编 制 人： 　　　　　　 编制日期： 　　 年 　　 月 　　 日目 录 1、工程概况 - 1 - 1.1工程简介 - 1 - 1.2工程特点及控制重点 - 2 - 1.3总体施工方案 - 3 - 2、编制依据 - 4 - 3、施工组织机构及人员配置 - 5 - 3.1施工组织机构 - 5 - 3.2机构配置原则 - 5 - 4、施工准备 - 6 - 4.1主要物资(材料)情况 - 6 - 4.2主要施工机械设备情况 - 6 - 5、施工工艺和验算情况 - 8 - 5.1主要拆除步骤描述及措施 - 8 - 5.1.1拆除部分满堂支架 - 8 - 5.1.2对称拆除两侧翼缘板 - 9 - 5.1.3拆除支点横梁 - 9 - 5.1.4拆除两侧边腹板、中腹板和空箱部分 - 10 - 5.2满堂支架拆除 - 11 - 5.3拆除箱梁验算 - 12 - 5.3.1梁体断面参数 - 12 - 5.3.2梁体截面转换 - 12 - 5.3.3梁体受力验算 - 13 - 6、安全生产组织措施 - 15 - 6.1安全施工管理 - 15 - 6.1.1人工拆除 - 15 - 6.1.2机械拆除 - 15 - 6.2安全技术管理 - 16 - 6.3安全防护措施 - 16 - 7、安全应急措施 - 18 - 7.1支架模板倒塌事故应急措施 - 18 - 7.2高处坠落事故应急措施 - 19 - 7.3物体打击事故应急措施 - 21 - 8、文明施工管理措施 - 24 - 9、进度计度安排 - 25 - 芦澳路高架桥第五联（右幅）箱梁 拆除施工方案 1、工程概况 1.1工程简介 厦门市海沧区芦澳路工程，右幅第五联因混凝土强度未能达到设计强度要求（设计混凝土标号为C50，现场实测混凝土标号为C40～C45），经各方研究决定：应对该联箱梁混凝土进行拆除返工处理。右幅第五联箱梁预应力未进行张拉压浆，满堂支架及模板系统未拆除，桥面防撞栏及桥面系等桥面附属工程未进行施工。 图1－1－1 桥型布置图 右幅第五联箱梁结构为预应力等截面连续箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础，桩柱埋置式承台，采用钢筋混凝土花瓶墩。桥跨布置：本联为（4×25m）＝100m（14#~18#墩）。箱梁断面单箱双室结构，箱梁顶宽12.5m，箱梁底宽6.8m，两侧斜腹板宽40～80cm，中腹板厚40～80cm，悬臂长2.5m，梁高1.5m。顶板厚25cm，底板厚22cm。主梁中支点处横梁宽2.0 m，边支点处横梁宽1.2m(未计后浇封锚端厚度)，跨中横隔板厚30cm。单跨箱梁立面图和箱梁标准横断面图如下： 图1－1－2　单跨箱梁立面图 图1－1－3　箱梁横断面图 四跨一联的连续箱梁梁长100米，耗用钢筋约135T，混凝土约916m3。施工平面布置图附后。 1.2工程特点及控制重点 该工程上部结构为现浇4孔连续箱梁，不同与一般预制简支箱梁。拆除时，必须保证。应选用切实可行的成熟方案进行拆除作业。 该桥下部结构仍需利用，施工中涉及下部构造的保护，还需对受损的墩身进行修复。 ⑷第五联右幅箱梁右侧1.5m位置有一道加工区围栏，拆除施工时必须确保加工区围栏的安全，应避免拆除的混凝土砸坏围栏。 ⑸为保证幅尽快恢复，该项工程工期天，工期紧需周密组织，科学管理，严格控制方能完成。228E8AT型破碎锤城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008)规范》()。 3、施工组织机构及人员配置 3.1施工组织机构 项目部将针对箱梁拆除施工，组建项目组织机构，按照项目管理办法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表公司履行拆除施工中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意，组织机构详见项目管理组织机构图（如下） 图3－1－1　项目管理组织机构图 3.2机构配置原则 拆除项目组织机构以项目经理、项目技术负责人、专职安全员构成管理领导阶层，下设六个业务部门：现场协调组、支架拆除组、切割破碎组、现场清理组、交通布控组，后勤保障组，以安全、质量、工期、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水作业为手段，强化组织管理职能，全面组织施工。 4、施工准备 4.1主要物资(材料)情况 表4－1－1　主要物资(材料)投入情况表 序号 物质或材料 单位 数量 用途 1 钢管 T 8 防护 2 方木、角手板 若干 临时维护 3 槽钢 T 3 临时维