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计画道路工程价值分析之研究.txt明骚易躲，暗贱难防。佛祖曰：你俩就是大傻B！当白天又一次把黑夜按翻在床上的时候，太阳就出生了 本文由leizi365365贡献 pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 The 2003 Conference of Knowledge and Value Management 2003 知識與價值管理學術研討會 A1.3 高速鐵路嘉義太保站至嘉義市新闢五十公尺 計畫道路工程價值分析之研究 吳振賢 嘉義大學土木及水資源工程系 講師 shyen@mail.ncyu.edu.tw 吳榮隆、李清霖、邱永森 交通部公路局 工程司 摘要 高速鐵路嘉義太保站位於嘉義生活圈都會區中心，為充分發揮高速鐵路聯外運輸效益，及提昇車站 鄰近聯絡道路與鄰近城鄉便捷交通路網。本研究以價值工程之資料、創意、判斷、發展及建議等五階段 系統分析方法和步驟予以研析。經研析結果橋工部分擬定三個替代方案分析研判，其跨越中山高段前後 三跨較長跨徑(85M+135M+ 85M)，仍維持原設計鋼構橋工法，其餘短跨徑13孔則採用@37.5M PCI型樑橋 配置最能減少建造成本，經成本估算節省11,548萬元。路工部分針對地質改良作業費用改採高填土預壓密 工法，成本估算約可節省925萬元。其總淨節省成本約為12,473萬元，節省總工程費12.4 %。 關鍵詞：價值工程、橋樑工程、預力梁 一、前言 因應未來台灣高速鐵路通車營運旅客進出高鐵站區轉乘交通之需，行政院於87年9月核定交通部所報 「高速鐵路站區聯外道路系統改善計畫」及「高速鐵路車站聯外交通大眾運輸系統規劃暨改善計畫」 ，原 則同意辦理高鐵桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄等六站計廿五項站區聯外道路改善計畫【1】 ，其 總需求經費為三九六．Ｏ四億元。在政府財政困難之際，亟需將不必要浪費之工程費用節省。而價值工 程自1947年被發明採用後，已被廣泛應用到各行業，並且獲得極高的平價與效益【2】。因此本研究將應 用價值工程技術探討高速鐵路聯外運輸道路改善計畫上之可行性，以做為公路工程單位辦理此類工程之 參考。 二、研析理論 價值工程是一套有系統的管理工具，針對所提出之替代方案能滿足機能與成本之比最大值。歷年來 價值工程有各種不同的研析理論與步驟，其中以資料、創意、判斷、發展及建議等標準式五階段分析方 法與步驟最被廣泛採用。因此 本文將採用此標準式五階段步驟研擬本研究流程如圖1以進行價值工程分析。 3.1 研析標的說明 本案例工程範圍自高鐵嘉義太保車站特定區五十公尺外環道路起(0K+000)，向東經嘉58線、穿越高 鐵橋下、嘉49線新埤、瓦厝、台糖白鴿厝農場、中島農場、南新、跨越嘉南大圳、麻魚寮大排與國道一 號高速公路至嘉義交流道特定區與特定區五十公尺寬計畫道路銜接，終點迄於嘉義市世賢路(11K+678)， 路線全長約11.7公里。跨越嘉義縣非都市計畫區、高速公路特定區及嘉義市都市計畫區等三區段，其路線 位置示意如圖2。其中工程5K+550~8K+881段係涵蓋嘉義縣、市轄區，計畫推動分兩方面進行：(1)用地取 得部分：委請嘉義縣政府與嘉義市政府負責辦理，需求經費約三．二億元。(2)工程監造部分：由公路總 局第五區養護工程處負責辦理，經辦範圍計嘉義縣轄魚寮(5K+550)至嘉義市轄(8K+881)新闢工程，全長 20 The 2003 Conference of Knowledge and Value Management 2003 知識與價值管理學術研討會 A1.3 3.331Km，需求經費約一○．二四億元，合計總需求經費為一三．四四億元。 設計預算 資料階段 資料蒐集統計 機能分析 資料分析 成本分析 替代方案研討 創意階段 可行性評估 判斷階段 優劣點研判 成本降低 發展階段 成果比較 價值提昇 結論 建議階段 建議 圖 1 研究流程 圖 2 路線位置示意圖 21 The 2003 Conference of Knowledge and Value Management 2003 知識與價值管理學術研討會 A1.3 三、案例說明與研析 預計時程配合高速鐵路 94 年 10 月通車前完成所有太保站區聯外道路新闢工程。工程內容包括如 下說明：(一)路工部分: 1.工程位置：西自 5k+550 魚寮東側附近起，東至 8k+881 嘉義交流道東側，全長 3.331 公里。 2.本工程 5k+550?6k+680(長約 1