客运专线连续悬灌箱梁施工组织设计方案_精品.doc

目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工组织计划 3 3.1工期计划 3 3.2劳动力配置 4 3.3主要施工机械配置 5 四、0#段、直线段施工 5 4.1 0#段施工 5 4.2直线段施工 14 五、悬臂浇筑梁段施工 14 5.1挂篮设计 14 5.2施工工艺流程 15 5.3挂篮悬臂施工 16 5.4立模 21 5.5绑扎钢筋、安装预应力管道 21 5.6混凝土施工 22 5.8预埋件及其它构造施工 24 5.8挂篮施工注意事项 25 5.9挂篮施工安全保证措施 25 六、合龙段施工 26 6.1边跨合龙 26 6.2中跨合龙 27 6.3合龙块施工的注意事项 27 七、线形控制技术 28 7.1线形控制原则 28 7.2线形控制技术方案 28 7.3线形测量技术方案 30 7.4线形控制中的注意事项 31 八、安全防护措施 32 8.1道路的行车防护措施 32 8.2跨大闸江安全防护措施 32 九、施工技术保证措施 33 9.1施工技术措施 33 9.2质量技术措施 33 9.3安全技术措施 33 9.4环境保护技术措施 34 附件01 ：0#段和边跨支架检算资料 35 附件02 ：335#、336#墩顶临时固结计算........................................43 附件03 ：挂篮构件受力检算..................................................45 334#～337#墩40+64+40m连续箱梁 2.3上部结构形式：梁体为单箱单室，变高度，变截面结构，箱体底宽为6.7m ,顶宽12m，顶板厚度除端梁附近外均为40cm，底板厚度80至40cm，按直线性变化，腹板厚度80至48cm，按折线变化。梁全长145.5m长，计算跨度为40+64+40m,梁底板下缘按二次抛物线变化，方程式为：y=6.05-0.0045245×(25.75-x)2，中支点处梁高6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高3.05m,边支座中心线距梁端0.75m。全联在端支点、中跨中及中支点处共设置5个横隔板（设有过人孔洞）。 0#段、边跨直线段采用墩旁搭设支架施工。0#段长9m，墩顶2.5m范围内梁高6.05m，与1号段相接截面梁高5.341m，顶板厚40cm、腹板厚80cm、底板厚80cm，为三向预应力混凝土结构，体积162.43m3，混凝土荷载重422.32t。梁体在334#、337#墩设7.75m的直线现浇段，梁高为3.05m,钢筋砼87.14m3。 连续梁分7个悬灌现浇梁段，1#节段长3.0m，2#节段长3.25m，3#节段长3.5m，4#～6#节段长4.25m，7#节段长4.0m，最大梁重段为4#段，混凝土55.3m3，混凝土静载重143.8t。 三、施工组织计划 3.1工期计划 计划施工时间为2010年01月01日～2010年05月30日， 各工序施工时间见下表2： 序号 工序名称 开工时间 完工时间 时间(天) 1 基础、墩身下部结构 2009年9月1日 2009年12月31日 120 2 0#块支架搭设 2010年01月1日 2010年01月15日 15 3 0#块模板、钢筋、砼浇筑 2010年01月16日 2010年02月10日 25 4 挂篮安装及调试 2010年02月11日 2010年02月20日 10 5 1#～7#段块件立模、钢筋安装、砼浇注、养护、张拉，每块件循环按9天计 2010年02月21日 2010年04月25日 63 6 边跨直线段支架现浇 2010年02月26日 2010年04月17日 50 7 边跨合龙 2010年04月26日 2010年05月10日 15 8 体系转换,拆除边跨支架 2010年05月11日 2010年05月15日 5 9 中跨合龙 2010年05月16日 2010年05月30日 15 10 拆除挂篮 2010年05月31日 2010年06月14日 15 3.2劳动力配置 根据本工程施工内容，按施工高峰期的作业人数配置，架子队管理人员15名，设置5个专业施工班组，各专业施工班组由队长直接管理和领导。 表3：劳动力配备表 序号 名 称 数量（人） 备注 1 现场负责人 1 负责连续梁的全面组织及管理协调工作 2 技术主管 1 负责现浇梁的技术交底、质量监控工作 3 技术、质检、测量及试验人员 10 负责全桥技术交底、质量检测等，其中测量人员5名 4 施工员 3 负责现浇梁的施工现场管理工作 5 专兼职安全员 2 负责现浇梁的现场安全工作 6 工班长 5 负责各班组的施工工序、班组人员安排 7 模板班 10 负责本工程全部挂篮安装及走行、模板就位