道路与桥梁工程技术实习报告--终极版.docVIP

赣深客专一工区实习报告 实习单位：********************* 班级：道路与桥梁工程技术（64） 时 间017.12-2018.7 学号 姓 名 项目概况 赣深铁路（赣州至深圳铁路）又名赣深客运专线、赣深高铁，为中国新建高速铁路线路项目之一 。赣深高铁北起江西省赣州市赣州西站，向南途经广东省河源、惠州、东莞、深圳市，于深圳市接入终到点深圳北站，正线全长436.37公里。汇入广深港客运专线后，在中国大陆最南可以到达深圳市福田区的福田站，继续南下前往香港可以到达西九龙总站；向北经和平县与定南县之间的粤赣省界进入江西省，在赣州西站接驳江西省正在建设的昌吉赣城际铁路，再经昌九城际铁路，合安九客运专线，合蚌客运专线，连接京沪高速铁路，为近期（2021年）预计开通运行的中国南北交通大“动脉”之一。 2016年12月22日，赣深客运专线广东境内的先期开工段在河源动工建设，据广铁集团介绍，赣深高铁广东段其他线路计划于2017年年底开工 2017年9月4日，中国铁路经济规划研究院官网挂出《新建赣州至深圳铁路客运专线（广东段）和平东站等8站建筑概念设计方案征集信息公告》，拟开展赣深高铁和平东站等8站建筑概念设计方案征集活动。 2017年10月27日，新建赣州至深圳高铁（江西段）全线开工建设，标志着赣深高铁在江西的建设由先行动工阶段正式步入全线动工阶段。通过赣深客运专线有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合017年12月6日---2018年7月 实习地点 江西省赣州市南康区赣深高铁客专一工区施工工地 （1）拌合站的建设 A、承担角色 我是一名技术员，施工技术交底应交到施工技术交底应交到工班和作业人员。作业人员应明确和掌握桥等结构物的几何尺寸，高程施工工艺质量标准安全技术措施要求。明确施工材料工艺质量安全环保要求及所采用施工规范工程验收标准等严格按照施工图，施工组织设计作业指导书施工及验收规范有关技术规定施工。 B、分管工作要点 拌合站大概分为三个部分，生活区、料仓区、混凝土罐子区。 我主要负责料仓这一块。 施工工艺流程：地面整平---料仓放样---地梁浇灌---墙体砌筑（料棚搭建）---料仓内地面整平（墙面抹墙）---浇筑料仓内混凝土地面---浇筑料仓前排水沟。 1、地面整平 设计高度为114，再根据测量标高，计算出填挖高度再给推土机师傅、挖机师傅交底，用推土机和挖机进行填挖。 2、料仓放样 料仓放样时要注意在桩底系上红色塑料袋，再记录好桩在实际中的位置，以免找不到桩。然后给施工队交底桩的位置，撒上白石灰放线。 3、浇筑地梁 第六条地梁的标高为114，以第六条地梁为准，再根据1%的排水坡度计算出6好地梁两侧1—11号地梁的设计标高。再根据6好地梁前口标高，以2%的坡度计算出12—22号地梁的设计标高。和测量班去打定位钢筋，记录钢筋标高，再用设计标高-实际钢筋标高得出挖填量，并计算出需要的预埋件个数，再分别给施工队进行交底，并督查工队施工。 施工注意事项： 如发现定位钢筋已偏，应立即复测从新定位。 支模过程中应根据中线量测模板、预埋件是否扭曲，位移。 填挖到设计高度检收后方可放入钢筋笼。 浇筑混凝土时应振捣到位，注意预埋件不要偏移。 在此过程中，每天要记录施工队的工作任务及人数。如： 2016.12.6 早 张队：挖地梁基础坑12人，支模5人。使用9根Φ12*40m； 使用混凝土：0.5*0.5*（28.5*2+10.5m）=16.87m3 殷队：挖地梁基础坑10人，支模6人。使用9根Φ12*40m； 使用混凝土：0.5*0.5*（28.5*2+10.5m）=16.87m3 2016.12.6 午 张队：挖地梁基础坑12人，支模5人。使用9根Φ12*40m 殷队：挖地梁基础坑10人，支模6人。使用9根Φ12*40m 计算方量向拌合站要混凝土，先要14m3混凝土，等这罐混凝土浇灌完毕后，根据实际再计算方量，再让拌合站补发混凝土。 4、墙体砌筑（料棚搭建） 地梁砌筑完毕，重新量测预埋件的标高，也计算出地梁标高与设计标高，并计算出高差，算出墙体砌筑高度，做出表格，给施工队进行交底；联系物资科，交底预埋件标高。 注意事项： 1、水泥强度一定得达到标准。（设计使用43.5水泥，决不能使用32.5水泥。）水泥砂浆配合比由实验室提出，监督施工队执行。如与设计不符，立即停工整改,并汇报上级领导。 2、砌砖应拉线砌筑，尽量使用同一厂家统一规格的砖块