内河单级多线船闸交通建模与仿真.PDFVIP

第 ! 卷第 ! 期 哈’尔’滨’工’程’大’学’学’报 ;).! =! #$% 年 ! 月 ()*+,-.)/0-+12, 3,42,55+2,46,275+829: -+#$% 内河单级 多线船闸交通建模与仿真 廖鹏 ! 孔庄 ! 杨春红 !东南大学 交通学院 江苏 南京 #%$$D $ ’ ! ! ! 摘 要 为定量分析或预报船闸交通运行状态并指导船闸 的交通调度组织 本文结合船闸交通运行规 则 建立 了实 用的 内河单级 多线船闸交通仿真模型 % 考虑平衡船闸交通 负荷与服务质量 的 时 间约束 !提出 了单 级 多线船 # ’ ! $ $ 闸 % 个 闸室 调度的 目标函数和约束条件 设计了船舶过 闸交通模型 的整体框架 以及闸 室分配 闸室编排 运行 调度等三个耦合子模块 的启发式求解算法% 以京杭运 河施桥船闸和 淮安船闸为例 !仿真实验表明 (该模型得到 的 船闸主要运行状态参数与实际情况吻合 !能够准确反 映船闸 实际运行情况 !可用于分析 不同条件下船闸的运行状 态和最大通过 能力等 !为 内河水路 交通建模提供基础 % ! ) ) ) ) ) ) 关键词 船闸 多线船闸 交通建模 调度 启发式算法 京杭运河 闸室 #$%(%$P%%$ LQR5*#$%D$$# 网络出版地址 !R99S (LLTTTU,V2,59LVUK8LW59-2.L#!P%!$*#$%M%## %O#!$$R9K. 中图分类号 !6D?%PM’文献标志码 !A’文章编号 !%$$DIM$?!#$% ’$!I$?%?I$ U+4JJ’=5:)*7’(, 4()0’5274.’:(:J0’(,7*I0.4,* 527.’74(*7:=8’(’(74()?4.*+?4- @JA\^5,4 Y\[CZR*-,4 dA[CER*,R),4 !BUR)).)/X+-,8S)+9-92), B)*9R5-896,275+829: [-,Q2,4#%$$D ER2,-$ ;0.+4=.%X)a*-,929-9275.:-,-.:e5)+S+5W2U99R59+-//2US5+/)+K-,U5)/-T-95+T-:.)UV -,W 4*2W59R59+-//2U8UR5WI *.2,4-,W )+4-,2e-92), )/9R5.)UV 2, 9R28S-S5+ T5589-1.28R -S+-U92U-.9+-//2U82K*.-92), K)W5./)+-, 2,.-,W T-I 95+T-:.)UV T29R 8575+-.S-+-..5.UR-K15+81-85W ), 9:S2U-..)UV )S5+-92), +*.58_:1-.-,U2,49R5.)UVk89+-//2U.)-W T29R 9R592K5U),89+-2,98)/5,8*+2,485+72U5a*-.29: T5S+)S)85)1Q5U9275/*,U92),8-,W U),89+-2,9U),W292),8/)+ 8UR5W*.2,4-82,4.5I89-45K*.92.-,5.)