C23标段施组修改(篇.doc

第一章 工程综述 本标段由扬木背大桥和乌斯浑河1#大桥构成，其中扬木背河大桥位于林口县镇东村，里程为K66+489.62～K66+796.38，全长306.76m。乌斯浑河1#大桥位于古城镇，里程为K76+151.62～K76+488.38，全长336.76m桥梁为30m宽翼简支转连续预应力砼箱梁，基础为天然扩大基础及镶岩桩基础。其中扬木背河位于曲线半径R=790m的右偏圆曲线上，乌斯浑河位于直线段。该两大桥跨越既有铁路，铁路线营运繁忙，施工难度较大。 第一节 编制依据 一、鸡讷公路C23标段施工图纸 二、国家颁布的现行设计、施工规范及质量验收标准。 三、鸡讷公路C23标段招标文件 四、国家部委颁发的标准、规程和规范 五、我单位综合施工能力，现有机械设备，技术实力以及多年来参加铁路、高速公路等建设工程的施工经验，从事铁路施工所编写的工法、优秀学术论文等。 六、通过现场踏勘了解的有关情况和调查所掌握的有关资料和信息。 第二节、编制原则 一、严格遵循《鸡讷公路C23标段施工图设计文件》精神，充分体现业主的要求。 二、严格遵循《鸡讷公路C23标段施工合同》，满足业主施工工期要求，保证在规定工期内完成施工任务，交付使用。 三、遵守施工规范和验收标准，遵循国家和铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。采取安全有效的施工过渡方案和安全措施，确保既有线施工、运营安全。 四、根据本合同段工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，在施工方案和施工方法及工艺的选择上，紧紧围绕既有线行车安全，突出重点、难点，科学组织、精心安排，坚持技术的先进性、合理性、经济性和实际相结合的原则。 五、开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。 六、施工过程要做好安全生产，同时做好环境保护工作，严禁乱取、弃土。严禁随意开通便道，防止水土流失。 七、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。 八、在仔细考察工程实地，认真研究设计文件和有关规定的基础上，针对本合同段工程的特点、施工条件、自然条件，并结合现场实际、上场的机械装备、人员条件，科学合理地组织施工。 九、坚持以对业主负责，对用户负责，对自己负责的原则，组织精干、高效的指挥机构，选派有专业施工经验的技术人员和管理人员参加施工。 第三节 工程概况 本工程项目在鸡讷公路林泉至大罗密标段内， 扬木背河大桥乌斯浑河1#大桥均设计为公跨铁立交。 扬木背大桥长度为306.76米公铁立交桥。上跨既有线，与既有线正交，交点里程为K66+718。基础为钻孔桩基础和天然扩大基础，下部构造为双柱式墩柱、上部构造预制箱梁。 乌斯浑河1#大桥长度为336.76米公铁立交桥。上跨既有线，与既有线正交。基础为天然扩大基础，下部构造为双柱式墩柱、上部构造预制箱梁。 桥面路幅：12m 荷载等级：公路—Ⅰ级汽车荷载 第四节 工期、质量、安全及环境保护目标 一、工期要求 本桥工期要求：2007年3月20日~2007年10月30日完工 二、质量目标：合格率100% 三、安全目标：坚决杜绝重大人身伤亡事故和行车险性以上事故。 四、环境保护目标：执行国家、地方政府有关文明施工及环境保护的法令、法规、条例，实行标准化现场管理，施工过程文明有序，尽量减轻对周围环境的污染和干扰，争取无居民投诉，争创文明施工工地。 工程特点 一、技术指标 设计荷载：公路—I级 桥面净宽：净-11.0m+2×0.5m 设计基准期：100年 设计安全等级：一级 环境类别：II类 二、构造形式 K66+643扬木背河大桥为10×30m宽翼简支转连续后张拉预应力砼箱梁，全长306.76m。K76+320乌斯浑河1#大桥为11×30m宽翼简支转连续后张拉预应力砼箱梁全长336.76m。扬木背大桥位于半径R=790m右偏圆曲线内，乌斯浑河1#大桥位于直线内。两大桥均以铁路控制布孔。 上部结构为跨径30m预应力混凝土简支转连续宽翼缘箱梁。 下部结构为双柱式墩，肋板埋置式桥台，基础为天然基础及钢筋混凝土嵌岩桩基础。 第二章、施工组织机构 本工程由中铁十九局集团鸡西至讷河公路工程23标项目部负责施工，有关管理人员见表1： 表1 管理人员清单 序号 姓名 职务 序号 姓名 职务 1 方水发 项目经理 8 成荣亮 技术员 2 周立新 副经理 9 王栋才 质检员 3 李俊勇 总经济师 10 何贵斌 实验员 4 吕红军 项目总工 11 高绪朴 一队队长 序号 姓名 职务 序号 姓名 职务 5 徐兰叶 物资科长 12 刘