管廊裂缝及变形缝渗漏修补方案_精品.docVIP

管廊裂缝及变形缝渗漏修补方案 滨海六路地下综合管廊工程裂缝修补施工方案 宁波杭州湾新区滨海六路（职教西路—兴慈八路） 地下综合管廊及配套工程 宁波市政工程建设集团股份有限公司 年月日 滨海六路地下综合管廊工程裂缝修补施工方案 目录 一、编制依据.......................................................................................2 二、工程概况.......................................................................................2 三、裂缝修补方案...............................................................................4 四、变形缝渗漏修补方案.................................................................10 五、质量保证措施.............................................................................15 六、安全保证措施.............................................................................16 滨海六路地下综合管廊工程裂缝修补施工方案 一、编制依据 1、《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》（JC/T1041—2007） 2、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013） 3、《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（GB50550-2010） 4、《地下防水工程技术规范》（GB50108-2008） 5、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 6、《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445-2012） 7、《现行防水材料标准及施工规范汇编》中国建筑工业出版社 8、根据专家裂缝产生与预防研讨会建议和要求。 二、工程概况 宁波杭州湾新区滨海六路（职教西路—兴慈八路）地下综合管廊及配套工程综合管廊位于滨海六路北侧侧分隔带内，西起杭州湾跨海大桥东侧，东至陆中湾江西侧，并预留杭州湾大道、金源大道、中兴一路、滨海大道等三通、四通口，管廊总长度约5670m。管廊结构采用双舱形式，北侧为110KV高压电力舱，南侧为综合舱，主要包括DN600给水管、10KV电力管线、综合通讯管线机自用光缆等。管廊结构混凝土采用C40P8，管节长度按25m控制。 本工程地下管廊建设工程中发现管廊结构外墙每节出现多条竖向裂缝，并且个别管节变形缝出有地下水渗漏现象。为此建设方从上海、宁波等地邀请五位专家对管廊产生裂缝原因专题进行研讨，并对今后结构施工提出合理性建议，会议一致认为：1、管廊墙体裂缝出现较早。即在混凝土浇灌初凝后不久就发生，属早期裂缝，它的出现与基础沉降、上部荷载无关。2、裂缝现象分布较有规律，所有裂缝均显垂直分布，裂缝长度基本与浇筑高度相同，裂缝间距在2-3m内，裂缝宽度基本相同。裂缝定性：管廊裂缝判定为温度收缩裂缝。 专家建议调整及优化设计，指导今后管廊结构工程施工，以便减少裂缝产生，确保管廊结构施工质量。具体调整如下： 1、建议混凝土由C45调整为C40，从而减少水泥用量，降低了混凝土的热胀。适量掺入粉煤灰，粉煤灰的二次反应要在混凝土浇筑14天以后才开始进行，从而可推迟 滨海六路地下综合管廊工程裂缝修补施工方案 水泥水化热峰值的出现，以利于混凝土的养护工作。管廊外墙板混凝土粉煤灰的适宜掺量为水泥用量的15～20%。砼外加剂中采用高效减水剂（内含缓凝剂等），降低混凝土的单位用水量，减少混凝土水灰比，不仅可以减少单位用水量10～20%，还可减少水泥用量8～15%，从而起到提高混凝土强度和耐久性的作用，真正使混凝土的收缩值降到最低。另加聚丙烯腈纤维（1Kg/m3）来替代膨胀剂（因膨胀剂品种繁多稳定性无法控制）。加纤维可以减少裂缝产生。 2、建议混凝土墙内钢筋，纵横向间距由原设计@200调整为@150，在满足规范的条件下，横向筋直径小而且间距密的配筋，可使混凝土的干缩变形更趋均匀化，若能增加配筋率，更能提高混凝土极限拉伸，减少干缩变形。让钢筋来承担混凝土的收缩应力，从而尽可能地避免因为收缩应力过大而造成的混