风景区旅游集散中心规划设计的地域性探讨——以香花镇旅游集散中心方案设计为例_精品.doc

风景区旅游集散中心规划设计的地域性探讨——以香花镇旅游集散中心方案设计为例 安徽建筑2011年第2期(总177期) 风景区旅游集散中心规划设计的地性握过一蚕垄RegionalResearchofTourDispatchCenterPlanningandDesign——ACaseStudyofTour 进集虫!塞遮进 DispatchCenterDesigninXianghuaTown 陈晓璐,常江(中国矿业大学力学与建筑工程学院,江苏徐州I221116) 摘要:展现地域文化特色是风景区建设的重要方面,旅游集散中心作为风景区重要的组成部分,如何因地制宜地对其进行规划设计,展现地域特 色.也成为讨论的热点问题之一.文章通过河南香花镇旅游集散中心方案,从交通组织模式到规模,等级与功能定位,论述规划设计过程中如何把 地域特点与项目实际相结合,在实践中对风景区旅游集散中心规划设计进行探索性的研究. 关键词:旅游集散中心;地域性;规划设计 中图分类号:TU984.18文献标识码:A文章编号:1007—7359(2011)02—0027-03 0前言 近年来,由于我国经济的持续增长以及居民收入的提高,人们的 旅游消费意愿也逐步提高.在此背景下,一些地方政府将开发建设风 景名胜区作为了新的经济增长点;而另一方面,在全球化趋势的今 天,在开发建设风景区的过程中,却有相当一部分走入了千城一面 的误区,出现了地域性的缺失.然而,恰恰区别于其他风景区的独特 风景与文化展现才是风景区核心竞争力的体现.可以说,地域性才是 风景区建设的灵魂,而这同样反应在相应的旅游集散中心规划设计 中. 1地域性——风景区旅游集散中心设计的落脚点 旅游集散中心作为风景区重要的组成部分,其交通组织模式以 及规模,等级与功能要求都因研究对象的地域特性不同而具有自己 的特点,这也成为了在地域性规划设计中需要关注的问题.本文正是 通过河南香花镇旅游集散中心方案,对上述问题进行全面分析,在实 践中对旅游集散中心的地域性设计进行探索性研究. 以香花镇旅游集散中心为例.香花镇位于河南省西南部的南阳 市淅川县境内,属豫鄂两省五县(市)六乡)结合部.西邻亚洲最大人 造淡水湖——丹江口水库,是我国南水北调中线工程水源地和渠首 所在地. 2010年,南阳市当地政府开始组织编制《丹阳湖生态文化旅游 区总体规划》,丹阳湖生态文化旅游区被提升到当地经济发展引擎, 带动区域社会发展的高度.而从旅游产业角度来说,丹阳湖生态文化 旅游区是联通豫,鄂,陕三地旅游通道的重要节点,其发展和建设对 推动大丹江旅游,豫西北生态旅游,中原生态文化旅游发展有重要意 义,契合国家旅游战略目标.而在规划中,香花镇被定位为旅游综合 服务中心,为整个丹阳湖生态文化旅游区及风景区内各景点服务.为 了更好地配套香花镇旅游综合服务中心,香花镇旅游集散中心也作 为重要的组成部分,单独提出方案的规划设计,而建筑及建筑空间的 地域性,也将在其方案设计中有所体现. 2交通层面的地域特性定位 在方案设计中,地域性是建筑特别是建筑空间与所处地方的自 收稿日期:2011—03—24 作者简介:陈晓璐(1986一),女,江苏徐州人,中国矿业大学在读硕士,研究方 向:城市规划与设计. 然地理条件,经济形态,文化环境和社会结构的特定关 联.因此.建筑空间的地域性首先表现在地区的自然环境 的特殊性,这其中就包括了区域环境与交通组织模式. 旅游集散中心不同于一般的建筑场所,作为功能性 建筑,交通性是它的本质所在与内在要求.因此,研究旅 游集散中心的地域特性,首先应在交通组织上对其分析 与研究,这也是旅游集散中心规划设计中的核心所在.交 通层面的地域特性研究主要包括区域交通环境与内部交 通组织模式两个方面. 2.1区域交通环境分析 香花镇旅游集散中心右邻省道$335,南接内邓高速, 北连沪陕高速,同时毗邻区域交通枢纽,周边交通环境优 越,对外道路交通联系便捷,在区域范围内为旅游集散中 心的选址提供了良好前提(图1).而这种交通层面的地域 特性也决定了香花镇旅游集散中心在方案设计中应充分 考虑交通性质用地在整个用地中的比例,交通便捷带来 的大量人流,在用地上应留足停车用地,并适当减少辅助 空间的比例. 2.2内部交通组织模式分析 如果说外部的区域交通环境特性决定了旅游集散中 心在宏观层面对不同性质用地的配比的话,那么内部的 交通组织模式则决定了停车用地内部的不同交通工具所 占用地面积的布局与配比.内部交通组织模式主要分为 以下几个方面. 2.2.1交通流线分析 旅游集散中心是各种交通流线汇集的地方,对于交 通性空间,如何安排各种交通流线的有序组织,实现无 缝连接,是旅游集散中心应面对的挑战之一.这同样要 求旅游集散中心在空间布局时充分考虑到区域交通环境 的地域