第5讲 列车运行制动力-2011.pdfVIP

列车运行计算与设计 Train Movement Calculation and Design 时间与地点： 周1第6节YF510 ，周3第1节YF611 主 讲：陈绍宽 副教授，博士 电 话：010-5168 8695 办公室：综合楼330房间 Email ：shkchen@bjtu.edu.cn 上讲回顾  列车制动力的产生与限制  闸瓦压力摩擦系数  闸瓦压力的计算方法 制动力计算 2 本讲内容 列车制动力的计算 换算摩擦系数、换算闸瓦压力、换算制动率 机车动力制动力 高速列车制动 3 第5讲列车运行制动力 列车制动力的计算 4 列车单位制动力与列车换算制动率 列车单位制动力b为： B ×103 ∑K h b 1000 ⋅ (N / kN ) ϕh ( ) ( P G)g ∑P +G g ∑ + b 1000 (N / kN ) ϕ ⋅θ h h ∑K h ϑ h ( ) ∑P +G g 称为列车换算制动率，是列车换 算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动 能力的参数。 5 列车换算制动率 对于任意列车管减压量的常用制动，其 列车换算制动率的计算公式： θ =θ ·β hc h c β =…=…=1 （常用制动系数） c 表3-9常用制动系数表。 6 列车换算制动率的规定 b=1000φ ·θ (N ／kN) h h 解算货物列车运行时间，在20‰及其以下的坡 道上，计算θ 允许不计入机车的闸瓦压力和重 h 量。但旅客列车应计入。 《牵规》规定θ 不得小于：货物列车0.28 ，旅 h 客列车0.58 ，盘形制动、高摩合成闸片的快速旅客 列车0.32 。 7 列车换算制动率的规定  运营列车换算制动率的通用值 A货车：500kPa和600kPa分别取0.28和0.30 B普通旅客列车 （闸瓦）：0.58 C快速旅客列车 （盘形制动）：0.32  常用制动系数 紧急制动：全值；进站制动:0.5 ；信号机距离：0.8 。