太阳山隧道123斜井进入正洞交叉口处理.pdfVIP

太阳山隧道1#斜井进入正洞交叉口处理 汤海军 刘学 中交一航局第三工程有限公司 辽宁大连 邮编116001 摘要：本文通过对兰新第二双线大阳山隧道 1#斜井进正洞施工的方案选择，施工方法 的分析总结，论述了斜井在花岗闪长岩地质情况下进入正洞的施工方法，以供类似工程借鉴。 关键词：斜井 正洞 交叉口 门架 中图分类号： U45 文献标识码： A 1 概述 1.1 工程简介 大阳山隧道位于青海省民和县、乐都县交界处，隧道起止里程DK104+098～DK113+503, 全长9405m,洞身穿越低中山区，沟谷发育、切割较深、地形起伏较大，海拔1900～1970m， 相对高差100～450m。地处中高山区，植被不发育。在隧道DK107+800左侧约350m设置1# 斜井，作为大阳山隧道运营期间防灾救援通道。 1#斜井距 109国道约13km，采用无轨运输方式，为永久性工程。设计净空7m宽×6m 高，开挖面积45.84㎡，纵坡8%，与正洞斜交32°20′35″。斜井与正洞连接段为Ⅲ级围 岩。斜井Ⅲ级围岩采用全断面法或台阶法施工；Ⅳ级围岩采用台阶法或短台阶法施工；Ⅴ级 围岩采用超短台阶法施工。 1.2 地质水文 隧道经过范围内上覆第四纪全新统冲积砂质黄土，出露地层岩性主要以第三系泥岩夹砂 砾岩、震旦系片麻岩以及元古代花岗闪长岩为主，岩体受构造影响严重，岩体完整性差。斜 井洞身岩性主要为元古代花岗闪长岩，局部夹有片麻岩捕获体。 隧道围岩赋存地下水类型以基岩裂隙水和松散岩类孔隙水为主。裂隙水主要赋存于强～ 中等风化基岩及断裂节理带中，局部地段地下水活动强烈，会加剧围岩的风化程度，造成围 岩失稳。孔隙水主要赋存于地表残坡积物中，基岩面为其活动的主要地带，孔隙水的活动会 造成残坡积物沿基岩面滑塌。 2 方案选择 2.1 方案一 斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞，同时上坡开挖至正洞拱顶高程， 且正洞上台阶进入标准断面后，继续沿相同方向掘进20m左右；形成作业空间后，转向相反 方向施工，扩挖并拆除临时支护达到正洞标准断面，进行正洞正常开挖。 2.1.1 施工方法 ⑴根据斜井与正洞相交角度32°20′35″，斜井左侧（长边）比右侧（短边）长12m， 以右侧还剩余十米时（左侧剩余22m）开始以左侧1.0m间距，右侧0.45m间距安装异型钢 架，完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡。 （2）斜井与正洞交叉口段以0.6m间距架立三榀I25a异型钢架，过渡到正洞后用三榀 I25a异型钢架并排焊接为整体，制作为门架，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。门 架均为在此三榀I25a型钢焊接为整体结构，组成为拱圈、横梁、立柱、联系柱，均用螺栓 连接牢固，横梁作为正洞钢架落脚平台。门架基座，采用50×50×50cmC30砼制作，顶面预 埋3cm厚钢板，按照门架连接钢板螺栓孔位置钻孔预埋螺栓，门架立柱直接与基础预埋螺栓 连接。以后在此处安装正洞钢架时，为保证受力均匀，门架范围正洞拱架适当增加半径，在 不侵占隧道净空的情况下，使正洞拱架能连接到门架顶部。仰拱钢架连接在斜井仰拱的预埋 I25a型钢上。 ⑶斜井进入正洞内的导洞施工 ①导洞设计净宽7m，按照斜井结构断面施作，可以利用斜井开挖台车，详细结构尺寸 见图4。支护参数为：I18型钢钢架，间距1榀/m，Φ22锚杆，长度3.0m，间距1.0×1.0m， 梅花型布置；φ6钢筋网，网格间距0.2×0.2m；喷射C20砼，厚度 18cm。 支护施工中要 严格按施工指南操作，保证锁脚锚杆和纵向连接筋的施工质量。 ②爬坡道的坡度，应根据岩质情况、机械配置、两洞顶高差决定，这里按12%纵坡设计。 加快爬坡导坑施工进度，减少不安全因素。 ③扩挖到导洞与正洞上台阶同断面后， 继续向该方向（乌鲁木齐方向）按正洞标准断 面上台阶开挖支护，施工20米后，喷砼封闭掌子面。 ④反向开挖支护 调头按正洞Ⅳ级围岩施工方案开挖上部弧形导坑，开挖过程中仅对有影响的导洞钢架进 行拆除，每开挖1m，架一榀钢架，相应完善其他支护。 ⑤正洞落底后要及时进行正洞仰拱施工，以便初期支护与仰拱尽早成环，确保施工安全。 2.2 施工方案二 直接垂直于正洞方向挑顶。在斜井接近与正洞相交里程时，逐渐抬高斜