路基土石方爆破设计方案_精品.doc

中国中铁股份有限公司 纳黔高速公路C19合同段 （K125+850～K131+100） 路基土石方爆破设计方案 拟 制： 时间： 年 月 日 审 核： 时间： 年 月 日 批 准： 时间： 年 月 日 中国中铁股份有限公司 黔川界至纳溪段高速公路C19合同段项目经理部 路基土石方爆破设计方案 一、设计原则及依据 1、设计原则 （1）遵循合同文件条款，积极响应合同文件要求； （2）指导思想：科学组织、合理安排，优质高效、快速安全； （3）遵循ISO9001质量保证体系，对施工全过程进行严格控制； （4）重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作，采用先进的地质超前预报系统指导隧道施工，建立以监测为依据的信息化施工管理体系； （5）重视环境保护工作，做好施工现场内外的文明施工，采用减震降噪控制爆破技术保护隧道安全及周边建筑物的安全； （6）采取一系列环保措施，保证不破坏周边环境，尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响； （7）采用项目法管理模式，充分发挥我单位隧道工程方面优势。 2、设计依据 （1）招标文件、投标文件、施工合同、相关设计规范及施工技术规范； （2）纳黔高速公路C19合同段路基施工图； （3）爆破施工现场实际情况及对工程环境的调查； 二、工程概况 1、地理位置 本标段为黔川界至纳溪段高速公路是国家厦门至成都公路的一段，本合同段为土建工程C19合同段，位于四川省泸州市纳溪区境内，起讫里程为K125+850~K131+100，线路全长5.25Km。其中路基施工段2.35Km。 2、开挖方量及设计要求 本工程土石方开挖量为94.3万立方米，需钻爆开挖的石方约为80万立方米。石方边坡采用光面爆破，残眼率大于70%。 3、水文地质条件 工程位于四川盆地南部边缘，处于与云贵高原的过渡带，总的地势是南高北低，山脉走向与构造方向基本一致。地形受岩性和构造控制明显，砂岩呈坎，泥岩呈坡，丘陵多呈台阶，方山、丘坡迭层，丘间农田连续。地貌属侵蚀剥蚀丘陵地貌。地下水主要为松散土层孔隙水和基岩裂隙水两种类型，水文地质简单。地下水无腐蚀性。 三、 施工方案 (1)土方开挖 采用挖掘机开挖，装载机配合自卸汽车装卸，成型后修整边坡，施作边坡防护，修建侧沟，完成排水系统修筑。开挖施工注意事项： a.土方开挖时先挖截水沟，将一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水引走，并在路堑的路线方向保持一定的纵坡，保证开挖过程中及竣工后路基有一定的自排水能力。 b.注意边坡的稳定，及时施作防护工程。开挖按照横断面自上而下，依据设计边坡逐层进行，防止因开挖不当导致坍方；在地质不良设防护地段，在分段开挖的同时施作防护工程，以保证安全。 (2)石方开挖 能用挖掘机开挖的软石和强风化岩石，直接由挖掘机配合自卸汽车进行施工。不能用机械直接开挖的石方，采用风钻钻孔，接近边坡面的开挖，采用光面爆破，减小对边坡的扰动，临近道路和建（构）筑物附近的爆破采用控制爆破法，以控制飞石、地震波等。风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破，装载机装碴，自卸汽车运卸，开挖完成后修整边坡，按设计施作防护工程，修建侧沟，形成排水系统并畅通。 (3)深路堑开挖 深路堑开工前，先作试验段，确定工艺参数再正式施工。深路堑的石方开挖严禁使用大、中型爆破施工，挖至接近边坡面时，采用预裂爆破。 深路堑的施工，遵循“及时防护”的原则，按路基横断面分级的防护形式，开挖一级防护一级，并对坡顶、坡面和观察桩进行观测，符合稳定性要求后，再开挖下一级。 四、钻爆机具的选择 根据本工程周边环境的情形和其工程本身的性质，在施工开挖中选择以下钻孔设备： 序号 设备名称 规格型号 额定功率 钻头直径 产地 数量（台） 1 潜孔钻机 RXE415 228KW Ф115~150mm 瑞典ATLAS 1 2 潜孔钻机 RXE442 228KW Ф89~127mm 瑞典ATLAS 1 4 手风钻 YT-28 Ф38~42mm 中国天水 20 五、爆破器材的选择 爆破器材名称 类 别 及 规 格 8# 雷 管 1~15段非电毫秒雷管 炸 药 乳 化 炸 药 （φ60、φ90） 六、一般爆破区钻爆设计 1、钻爆设计原则 本工程深挖方路段基本为岩质边坡，有砂岩、泥岩和砂泥岩互层，岩性较软。参照国内外同行的实际经验和我们多年的施工经验和现有的设备配套能力，结合本工程爆破环境的复杂性，优化深孔钻爆参数，确保周边建（构）筑物的安全性等具体要求编制的钻爆设计方案。 2、钻爆参数的选择 露天台阶深孔爆破参数参见下图： W0---底盘抵抗线m；