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杭州下沙大桥主墩钢围堰施工 （姚平 张世奎 黄朝晖 丁松柏） 一、工程概述 1. 简述 杭州下沙大桥（钱塘江六桥）主桥为双幅分离式五孔预应力钢筋混凝土刚构——连续梁组合体系桥梁，桥跨布置为127+232×3+127m，主桥全长950m，单幅宽度16.75m。 17#、18#主墩基础为钻孔灌注桩、承台结构，17#主墩钻孔桩直径Ф2.3/2.0m，18#主墩直径Ф2.0m，基桩数量：17#主墩2×13根，18#主墩2×（12+1）根（其中每个分离墩各有一根备用桩），钻孔桩深度大于100m（自钻孔平台+10.0m起算）。主墩基础承台平面为六边形，平面尺寸25.60m×13.40m，承台厚度5.5m，承台底标高-9.5m，顶标高-4.0m，承台底标高远低于钱塘江最低水位+0.37m和河床面高程+0.4m。 主墩基础施工顺序为先搭设钻孔平台进行桩基施工，再进行钢围堰拼装下沉以及封底和承台的施工。 2．工程特点 大桥施工的重点和难点是要在钱塘江特殊的水文条件—强涌潮情况下进行水下基础的施工，特别是主墩基础钢围堰的施工。从钱塘江上已建三座大桥来看，下沙大桥是距河口最近，涌潮影响和作用最大，河床变化最剧烈，水流条件也最复杂的一座特大桥梁。 大潮周期一般为半个月，持续时间5-7天，涌潮高度1.5～1.8m，根据浙江省河口海岸研究所提供钱塘江六桥工程水文分析报告，推算涌潮压力34Kpa左右，实施期实测涨潮最大流速6.0m/s，落潮最大流速3.0m/s，主墩钢管桩、钢护筒涌潮期冲刷深度根据实测在5.0m左右。 主墩基础承台位置低，埋置较深，需采用钢围堰进行承台干施工。 主墩基础承台的长边为迎水面，用于承台施工的钢围堰要与主墩承台尺寸相适应，由此增大了涌潮作用和水流力对围水结构的影响；同时，如此巨大的围水结构入水后，必将引起水流变化，加剧主墩位置的河床冲刷，将给围水结构的定位和稳定带来不利的影响。 二、钢围堰设计与制作 双壁钢围堰的主要作用和用途是为承台、墩身施工创造一个良好的干施工作业环境，同时应具有抗涌潮和防洪水的能力。因此，钢围堰的施工是主墩基础施工的关键工序之一。 根据水文资料分析，钢围堰设计涌潮压力为34.2kPa。 钢围堰由钢板和型钢焊接而成，围堰壁、分隔仓均为水密结构。经过多种方案研究、比较，采用上、下游两个分离式钢围堰作为主墩基础的围水结构。 钢围堰平面内尺寸为25.82m×13.6m，壁厚1.5m，底标高与封底砼一致为-14.0m，顶标高+8.5m，总高度22.5m，双壁钢围堰外型尺寸为29.26m×16.60m×22.5m（长×宽×高）。主墩钢围堰结构见图1。 钢围堰共分5节，其分节高度及重量见表1。 表一 序 号 名 称 分节高度（m） 分节重量（ kg） 1 第一节双壁 5.1 108675(108162) 2 第二节双壁 6 120837(119982) 3 第三节双壁 5 112319(111464) 4 第四节双壁 5 108155(107300) 5 第五节单壁 1.4 12945(12942) ※括号内数字为上游幅围堰 钢围堰分片划分关键是受到围堰拼装时起吊设施的起重能力限制，在17#、18#墩的上、下游分别安装有两台桅杆吊，根据桅杆吊的起重能力和吊幅，为保证围堰制作质量以及施工工期，尽量减少水上工作量，每个主墩上、下游围堰采取不同的分片方案，即上游分9片，下游分12片。围堰分片示意见图2，分片重量见下表。 幅别 分片编号 重量（t） 16.5 S6 12 S5、S7 10.5 S3、S4、S8、S9 14 下游幅 X1、X3、X8、X10 10.5 X2、X9 12 X4、X14 5.5 X5、X13 8.5 X6、7合 X11、X12合 14 根据以上分片方案，结合桅杆吊的起吊曲线，有四个分片S4、S8、X6、7合、X11、12合由两台桅杆吊联合作业，抬吊安装，四个分片均由上游桅杆吊吊至23m处，这时分片一端已经伸至27米位置，达到下游桅杆吊10T起吊区域，两桅杆吊抬吊至下游围堰14T起吊区域后由下游桅杆吊单独作业。上游围堰大分片S4、S8在两桅杆吊区域内联合作业。 三． 钢围堰施工 钢围堰施工分作陆上分片制作和墩位现场接高、下沉两个施工作业环节。 3.2主墩钢围堰施工顺序先下游幅1-3节，再上游幅，形成上下游