杭鞍桥施工组织设计.docVIP

杭州支路---鞍山路快速路工程 第Ⅵ标段施工组织设计 一、编制说明 1编制范围 杭州支路-鞍山路快速路工程（第标段），桩号K4+911-K5+677，包括：鞍山路高架主桥37#---43#桥、山东路跨线立交主桥S1#---S5#桥、山东路跨线立交上下行匝道（SA、SB桥）、山东路立交两端引道。 2编制依据 2.1杭州支路-鞍山路快速路工程施工招标文件。 2.2杭州支路-鞍山路快速路工程图，包括： 桥梁工程-桥梁总体； 桥梁工程-下部及附属结构； 桥梁工程-第标段； 桥梁引道工程-第标段； 2.3杭州支路-鞍山路快速路工程岩土工程勘察报告（第标段）。 2.4二、工程概况 杭州支路-鞍山路快速路工程西起环胶州湾高速公路收费口，东至南京路西。内容包括三段高架、昌乐河立交、山东路跨线及三对上下行匝道，高架桥以昌乐河立交和人民路为界分为西段、中段、东段三部分：西段高架从高速公路收费口转入海泊河，并沿海泊河河道架设；中段高架在国棉一厂上岸后向东跨越胶济铁路、杭州路立交进入海泊河公园、东行跨越人民路接入鞍山路，该段高架在杭州路立交南侧设置一对接地匝道；东段高架为沿现状鞍山路跨越山东路、哈尔滨路、抚顺路后落地，在人民路以及山东路附近设置两对上下行匝道。 本次杭州支路-鞍山路快速路工程第标段，包括鞍山路高架主桥37#---43#桥、山东路跨线立交主桥S1#---S5#桥、山东路跨线立交上下行匝道（SA、SB桥）、山东路立交两端引道。 鞍山路高架主桥37#---43#桥全长766米，桥梁面积19150平方米，分为7联23跨；山东路跨线立交主桥S1#---S5#桥全长486.5米，桥梁面积12162.5平方米，分为5联16跨；山东路跨线立交上下行匝道（SA、SB桥）全长133米*2，桥梁面积2128平方米，分为2联8跨；山东路跨线立交两端引道全长318.8米，面积7970平方米。 1设计标准 设计荷载标准：汽车城-A级； 设计车速：快速路主线60公里/小时；匝道3O至4O公里/小时； 场地的抗震烈度为6度，按7度设防； 设计基准期：100年。 2桥面横断面 高架桥、立交主线横向均为双面坡，匝道横向为单面坡，坡度为±1.5%。采取保持梁高不变，箱梁整体起坡；支承处采取调整柱顶高程的办法，在支承处设有调整梁底面水平的纵横向楔块。 鞍山路高架主桥、山东路跨线立交全宽25米，桥梁布置为0．5米防撞体+0.5米路缘带+3.75米单向大车道+2*3.5米双向小车道+0.5米路缘带+0.5米中央隔离体+0.5米路缘带+2*3.5米双向小车道）+3.75米单向大车道+0.5米路缘带+0.5米防撞体；山东路跨线立交上下行匝道全宽9.5米，桥梁布置为0.5米防撞体+0.5米路缘带+5.5米单向车道+0.5米路缘带+0.5米防撞体。 鞍山路高架主桥、山东路跨线立交的主梁宽度为24.5米，架高1.8米，横断面形式分为大悬臂结构和一般悬臂结构两种。大悬臂结构为单箱三室，两侧各悬臂4.25米，横向布置预应力钢束；一般悬臂结构为单箱四室，两侧各悬臂2.75米，横向为普通钢筋；山东路跨线立交上下行匝道主梁宽度为8米，架高1.8米，横断面为单箱单室，两侧各悬臂1.5米。 3桥面结构 桥面结构自上而下依次为SMA沥青玛蹄脂碎石混合料4厘米、沥青砂封面2厘米、沥青结合油0.4至0.6千克/平方米、C40钢筋混凝土桥面铺装8厘米、YH-CCCWCⅡ型水泥基渗透结晶型防水涂料1毫米、主梁结构。 4主要材料 箱梁采用C55混凝土、φ15.24低松弛钢绞线；支座采用四氟滑板支座、盆式橡胶支座；墩柱、墩帽采用C30混凝土；桥墩基础采用C25钢筋混凝土（路域）、C35钢筋混凝土（水域）；桥台采用7.5#砂浆砌块石；桥台基础采用C20片石混凝土；圆钢均采用R235级、带肋钢筋均采用HRB335级。 5地质条件 按地层层序自上而下、地质年代由新到老，各岩土层的分布为：素填土、杂填土、亚粘土、中粗砂～粉细砂、含淤泥中粗砂、中粗砂、淤泥质亚粘土、亚粘土、粗砂、粗砾砂、亚粘土、含粘性土角砾、细粒花岗岩强风化带、细粒花岗岩中等风化带、细粒花岗岩微风化带。 鞍山一路至山东路立交桥剥蚀缓坡地貌单元，勘察期间未见第四系孔隙潜水，施工中会有少量及岩裂隙水渗出。 地下水在Ⅱ类环境中对混凝土结构无腐蚀性，对混凝土中的钢筋在干湿交替环境下具弱腐蚀性，对钢结构有弱～中等腐蚀性。 三、工期目标及工期保证措施 1工期目标 按招标文件要求，本工程总工期8个月，我单位计划开工日期2006年3月1日，竣工日期2006年11月1日。如有变化，在保持总工期不变的前提下，开竣工日期相应调整。 四、质量目标及质量保证措施 1质量目标工程质量目标为优良。 五、施工总体部署 1工期安排 经过认真设计图纸、详细调查现场施工条件，根据本工程特点，结合