梁施工外观控制.docVIP

T梁外观质量控制 徐 华 （） 前言 近年来，随着高速公路建设事业的蓬勃发展，给公路桥梁的建设带来无限生机，“T”型预制梁，这种在桥梁建设中十分普遍的梁型也越来越多地被我们所接触、认识。然而，由于T梁一般采用场地集中预制，生产量大，对梁模要求高，梁模一般采用钢模 。钢模较之木模的最大缺点是不吸水，加之由于T梁本身钢筋骨架较密，不易生产出无蜂窝麻面，光洁度好的T梁，因此，如何提高预制T梁的外观质量，展示施工单位施工技术水平，在T梁生产中尤为重要。 工程概况 曾家月湖大桥是京珠高速公路湖北段的一座特大桥，地理位置位于有着“桂花之乡”美誊的咸宁境内，横跨曾家月湖。全桥总长2586米，共有86孔，1032片T梁，梁长均为30米。T梁预制场存梁场设置在靠台尾的路基上，共有台座32个，分布沿路线方向每4个台座一排，共8排，有钢模9套，其中5套中梁模型，4套边梁模型。存梁场位于制梁场与台座之间，最大存梁能力120片。 T梁外观质量控制的关键 1、人员 1.1 现场管理人员 现场管理人员必须具有高度的责任心，因为现场管理人员最为直观地管理控制T梁的生产，特别是技术干部，必须认真细致积累施工经验，科学地大胆革新，是T梁外观质量一步一步提高的关键。 1.2 现场施工人员 现场施工人员主要指砼捣固人员，由于T梁砼必须连续浇注，若在T梁砼施工过程中长时间停盘，轻则造成施工缝，重则致使T梁报废，造成效益的流失。所以，砼工人必须有一定的劳动纪律，具有较强的责任心，同时，砼工人必须具备一定的砼施工技能，在T梁预制生产开工前，组织砼施工人员进行岗前培训，学习具体施工工艺、施工要求，为T梁的外观质量控制提供强有力的人员保证。 1.3 其它人员 诸如电工、修理工，梁砼浇注时必须到位，以保证电力、机械设备的完好，使T梁砼能连续浇注。模型工人应在浇注过程中注意梁模的动态，紧好拉杆，垫好木楔，加固子母楔，谨防梁模爆模、漏浆，影响T梁外观质量。 2、 材料（砼） “T”梁外观质量的优劣，除选用合理的组成材料外，配合比的选择是否合理也非常关键，配合比选择不好，不仅会使T梁外观差，如水纹、蜂窝、麻面，甚至“老鼠洞”，也影响质量，所以无论从外观还是质量，这都是一个关键。 配合比的选定在施工前经反复试验，选定一个合理的配合比，以制成优良的砼，和易性能达到设计及施工要求，以期能达到均匀、密实的砼。砼的和易性指流动性、粘浆性、保水性等三个方面的性能，由于和易性是一种综合性质，因此要找到一种简单易行且又能迅速准确地全面反映几种性能的测定方法是非常困难的，所以一般的作法是测它的流动性（坍落度）为主，辅之对粘浆性、保水性的观察。 砼坍落度由试验室专门负责测定，在测出坍落度后，用捣棍轻轻 出砼锥体侧面，看是否能保持砼的整体往下坍落，由此来判断粘聚性是否合格，除此之外，还要观察砼锥体下方是否有水分析出，由此来判断保水性是否良好。通过两个方面的观察，结合坍落度实测数据即可判定和易性是否合格。 砼施工各项技术指标： 砼拌合时间不少于3min； 坍落度8~11cm，每片梁测回数不低于5次； 粘聚性和保水性合格； 砼拌合：试验人员全过程监控。 注：本桥T梁砼标号： C50，砼理论配合比砼：砂：石: 水：NF-1=1:1.52:2.07:0.39:0.007；外加剂NF-1掺量0.6%，施工配合比根据实际情况略微调整。 3、设备 3.1 台座 近年来，为降低成本，台座己由原来的型钢结构改变成钢筋砼结构，T梁的生产对台座精度要求高。台座施工时，采用经纬仪穿线，以保证台座纵向直、横向与设计宽度一致，避免T梁梁模严重变形，生产的T梁纵向不直、横向梁肋厚度不一，影响外观，甚至危及质量。 台座两侧采用槽形胶处理，是防止梁底部漏浆的重要手段，槽形胶安装时，采用有孔的压板（孔距20cm），用木螺栓或铁钉深入到预埋在台座内5×5cm的木条里固定，考虑到槽形胶材料的可压缩性，槽形胶的上边缘略低于台座面1—2mm，总宽度大于设计梁肋底宽5mm左右。在使用过程中，必须经常清理槽形胶与台座之间以及槽形胶凹形槽内的砼，对于己不能使用的槽形胶，及时更换，使其能真的起到止浆的作用，从而避免因漏浆引起的T梁外观质量缺陷。 3.2 梁模 由于T梁生产量大，梁模倒用次数就多。综合考虑，梁模宜采用δ=6mm的钢板作面板，后横向应按一定间距背ㄈ10槽钢，纵向工14工字钢加劲，以增强钢模刚度。 为便于起吊安装，梁模一般采用两相邻的横隔板中线（边梁大面时，采用对应小面横隔板中线）断开，便于拆装，也便于加工梁模，这样的梁模一块重量就在1.8t左右，边模就更轻一些。 梁模的加工宜采用有一定生产经验的厂家生产，以保证梁模的质量，梁模加工时，梁肋与行车道板到角处应适当放大，横隔板宜上放下收，否则会造成梁模拆卸困难，挂伤砼面，挤