军转备考资料：香港如何医治“南丫岛之伤”.docVIP

军转备考资料：香港如何医治“南丫岛之伤” 关键词：军转 军转干部安置 军转待遇 转业干部 军转论坛 军转干考试 军转网 军转干 军转干考试 军转干考试公告 军转干考试大纲 军转干考试成绩 这一天的香港的天是阴沉的。这个已经接连三天降半旗的城市，在10月7日承载了更多的哀思，中 午，港九小轮公司旗下所有的渡轮为6天前一场事故的死难者鸣笛致哀，午后，道教联合会派出的220位经师在海怡半岛码头上诵念经文，200多位市民坐船到 海中央，为他们刚刚失去的亲人撒上漫天洁白的纸钱，白色的菊花也纷纷被抛入海。 这是南丫岛海难的“头七”祭日，细心的香港媒体记者注意到，留在岸边遥祭亲人的遇难者家属仍然难掩悲痛，有人对着大海深深鞠躬。此前一天，香港海事处宣布，他们预计将在半年内完成事故调查报告。 10月1日晚8时，载满员工家属的香港电灯公司船只“南丫四号”，从南丫岛前往中环，船上乘客计划去维港看烟花。岂料在出发后不久，“南丫四号”被突然袭来的港九船只“海泰号”撞沉，至截稿时为止，这一事故已导致至少39名乘客丧生，是香港近40年来最严重的海难。 “在这么现代化的一座城市，这么多人在这起事故中遇难，让人震惊” 海难当天，天朗气清，海浪并不高，海上能见度也不错，能承载230人的“南丫四号”，却再也到不了并不遥远的彼岸了。 “我想这事发生得很突然，没有人能在两分钟内作出如此快速的反应。除非你是超人，否则没有人能那么轻易逃脱。”美联社采访的香港海事局一位专业人士表示，死亡人数如此多的原因，是船只的疾速下沉。 从船上逃生的乘客表示，“南丫四号”在被撞击之后，是以众人几乎反应不过来的速度下沉的；数分钟内，甲板上的游客遭遇了被甩向船尾，而后沉入水中的命运。 根据美联社在报道中的描述，“乘客们挣扎着寻找救生衣，其中数十人被淹没在汹涌的海水中”。 而香港《苹果日报》，更是挖掘了在沉入海底接近10米深船舱中，诸多令人唏嘘不忍直视的灾难场面：至死执手无法分开的年轻情侣，把子女托上水面、自己失去意识的母亲，还有在船舱中相拥而亡的母子…… “我们无法不感到震惊以及愤怒。”香港英文报纸《南华早报》在社论中这样写道。这家报纸评论道，确定海难原因并确保灾难不再发生，是事关香港的安全、信誉以及经济良好发展的一件事。 现在，根据香港商业电台的报道，香港新渡轮已经宣布，将增加船舱内救生衣的位置，并且增多救生衣穿着方法的告示。 香港无线电视台（TVB）则在电视新闻中透露，香港海事处处长表示，考虑修改条例，对大小渡轮救生衣的摆放加强规管，确定救生衣的摆放位置和分布。 此外，船只迅速下沉的原因，也成为事故调查的主要内容之一。 一度沉没于水下的“南丫四号”残骸，现今被拖到了南丫岛岸边，静静地呆在白色隔油带的包围中，等待调查。另一艘“海泰号”，则停留在南丫岛榕树湾码头附近，香港警方、海事处和消防处人员，都曾在船上的案发现场调查取证。 香港商船高级船员协会秘书长钟东堂，在接受美国《华尔街日报》采访时表示，在这么现代化的一座城市，这么多人在这起事故中遇难，让人震惊。 这位有着30多年经验的老船长说，如果两艘船是在良好天气下相撞且发动机没有问题，那么肯定有人做错了某件事情。 香港式的“一方有难，八方支援” 南丫岛海难发生当日，特首梁振英亲临海怡半岛码头，了解整体救援工作，并对生还者表示慰问。在稍后的10月4日全港哀悼日那天，媒体看到，与专程赶 往18个公众悼唁处的许多香港民众一样，他在默哀时拿出了手帕擦拭眼睛，身后的街道上，站着400余名身着黑衣神色肃穆的政府官员。 另一方面，灾难的各项善后工作也迅速在各个不同领域展开。香港当地媒体在事发后的一周内，事无巨细地报道着与海难有关的方方面面。 对事故原因的调查，几乎是紧接着搜救工作展开的。从10月2日开始，媒体就开始追问事故的原因，而梁振英也很快表示，将依照特别行政区法律，由“高度公信力以及独立于政府的人士”成立调查委员会。他不讳言，事故中可能存在刑事责任。 港九公司的负责人已经对媒体表示，在一个多月前的安全检查中，撞船的“海泰号”还没有任何问题；香港电灯公司也表示，其船舶维护流程遵循了海事处的要求。香港《经济日报》披露，警方认为两船相撞，双方都有责任，只是疏忽程度不同。 这两艘船上的船员与船长也接受了警方询问。香港警务处处长说，他怀疑渡轮的船长没有对航行状况施与足够关注，因为天天都开这条航线，人就变得松懈了。 香港无线电视台报道称，出事海面并无速度限制，但美国《华尔街日报》报道，香港海事处透露，调查人员正在调查这起海难的多个可能原因，包括高速出现的“海泰号”是不是在以超正常速度行驶，是不是偏离了正常轨道，以及是否有船员违规等等。 “南丫四号”观光船被从水中打捞上来以后，人们发现它的船尾严重受损且部分脱落，船体左侧的后部也出现类似受损情况。载客量是其两倍的“