[政史地]21城市内部空间结构上课用.pptVIP

教学目标 1.认识城市内部土地利用类型，能够结合地图分析、理解城市功能区的形成过程及特征 2.认识具有代表性的城市地域结构模式 3.运用实例，分析城市的空间结构，解释其形成原因（主要影响因素） 4.理解城市内部的空间结构是随着城市的发展而逐渐形成和变化的 一、城市土地利用 成因：城市内部因土地利用方式不同，一 般将城市用地分为不同类型。 功能区的形成 功能区的形成——集聚效应 不同的城市土地利用方式有着各自的特点，而同一种土地利用方式对用地空间和位置需求往往是相同的，这就会导致同一类活动在城市空间上的集聚。 阅读教材,思考下列问题: 1.阅读教材,思考下列问题: 2.商业区 市中心：市场最优（点状） 交通干线的两侧或街角路口：交通最优（线状） 在有些大城市和特大城市的市中心，会形成——中心商务区（CBD） 北京CBD夜景 上海CBD 1.中心商务区的建筑物为何具有高大密集特点？ 中心商务区主要位于市中心，地价昂贵为充分利用土地，分担成本，建筑多设计为多层。 2.中心商务区人口密度昼夜有何差别？ 中心商务区白天人口密度大，晚上人口密度小 3.工业区——常州工业分布状况 1.据图分析，工业分布有何特征？ 2.图中工业区分布特征有何好处？ 1.据图分析，工业分布有何特征？ 工业区集中分布在城市的外缘，趋向于沿主要交通干线分布。 2.图中工业区分布特征有何好处？ 位于城市的外缘，地价较低，对市区污染较少。趋向于沿主要交通干线分布，便于企业原材料的运进和产品的输出。 二.城市内部空间结构的形成和变化 1.城市内部空间结构的形成 2.城市内部空间结构的成因 3.城市功能分区的变化 1.城市内部空间结构的形成 概念： 在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，叫做城市地域结构 城市功能区在空间上的分布与组合形成了不同的地域结构模式，具体有代表性的三种:同心圆，扇形，多核心模型 1）同心圆模型——地租原因 2）扇形模式——交通原因 在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势 3）多核心模型—— 地租、交通和人口增长原因 随着城市不断向外扩展，范围越来越大，原有市中心区由于地价高，交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成多核心模型 2.城市内部空间结构的成因 1.经济因素是主要因素 2.工资水平 3.历史文化 4.民族宗教 5.早期土地利用方式对未来功能区的影响 经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素。 读图思考 1.各类土地利用付租能力随距市中心远近的变化有何异同？ 2.如果由各类用地的付租能力来决定土地的用途，那么图中OA、AB、BC分别是哪类功能区？ 读图思考 1.各类土地利用付租能力随距市中心远近的变化有何异同？ 地价随离市中心的距离变远而降低 2.如果由各类用地的付租能力来决定土地的用途，那么图中OA、AB、BC分别是哪类功能区？ 在市场竞争的环境中，每一块土地用于哪一种活动，主要取决于各种活动愿意付出地租的高低。 OA（商业区） AB（住宅区） BC（工业区） 实际上，城市内部空间结构并非完全按照这一经济规律，而且更具有复杂性。 3.城市功能分区的变化 城市内部的空间结构是随着城市的发展而逐渐形成和变化的。 随着工业发展到一定规模和第三产业的兴起，市中心用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题日渐突出。为了降低成本、保护环境，市区的工厂企业纷纷向外搬迁，原有的工业用地就可能被改造为商业用地或其他用地，城市内部空间结构随之发生变化。 下图展示了我国北方某城市居住区和工业区布局的两种方案，试评价哪种方案较为合理，为什么？你还有更好的修改意见吗？ 工业区 工业区 商业住宅 沈阳 扇形模式 各类土地利用付租能力随距离递减示意图 台前县第一高级中学 周霞 李现振 较低 较低 远离公路的地区 较高 较高 从中心延伸出来的主要公路的交汇点 最高 最高 市中心 租金 通达度 区位 （1）通达度越好，地租越高；通达度越低，地租越低 （2）市中心—地租最高峰；道路交汇处—地租次高峰； 公路两侧—地租较高 台前县第一高级中学 周霞 李现振 * 第二章 城市与城市化 住宅用地 工业用地