《发动机原理及汽车理论》课程教案.doc

授 课 教 案1 课程名称：发动机原理与汽车理论 授课的方式：讲课 授课时间：90分钟 授课教师姓名： 职称： 授课的对象： 第 1 次课 授课题目：（章，节） 第一章 第二章 （ ～ 节） 基本教材：《汽车发动机原理与汽车理论》（第二版），冯健璋，机械工业出版社，2005 参考教材：1、《内燃机原理》，西安交大，机械工业出版社 教学目的与要求： 了解内燃机发展历史和技术概况，掌握内燃机的分类和各种类型发动机的特点； 理解发动机的理论循环和实际循环及发动机的指标； 了解发动机的热平衡及发动机技术的现状与发展。 教学重点、难点： 重点：发动机的各种性能指标。 难点：发动机的理论循环和实际循环及发动机的指标； 发动机的热平衡及发动机技术的现状与发展。 教学大体内容与过程设计： 能量转换：发动机－燃料的化学能(热能(机械能 机械能、电能等－高级能源；热能－低级能源 《发动机原理》课研究：热能(机械能 （100%） (热能 （100%） 车用发动机：间歇工作式发动机 四个冲程中只有一个冲程做功，做功不连续。 燃气轮机：连续工作式发动机 一 分 类 （） 类 1 往复活塞式 （） 2 （The Wankel Engine） 19世纪, 就有人设想过, 但泄漏问题是这种发动机发展的致命弱点。它结构紧凑，运转平稳，是高速车用发动机的发展方向之一。1956 年德国工程师汪克尔制造出样机。目前日本已用于小轿车上，时速 200 km/h 左右。但光泄漏损失就要占30%以上。目前我国苏杭等地已经生产出了样机。与往复式比较应特别注意的一点是，往复式活塞在上下止点都稍有短暂的停留，与一般认为的观点相反，运动方向的这些改变并不影响它的效率；也就是说，在这个过程中，并没有什么固有的损失。旋转式比往复式的优越之处主要是几何形状上的紧凑性及由此而引起的一些优越之处，并非直接在气体动力学和热力学方面有何优越之处。 3 摆动活塞式 （Rocking Piston engine） 1979W. Salemann ）设计部门的摆动活塞式发动机。 4 斯特林 （The Stirling Engine） 1816年由罗伯特·斯特林设想在气缸外部燃烧的一种热力发动机（） 5 自由活塞式 （Free Piston Engine） （二）往复活塞式发动机的分类 我们这门课主要研究目前汽车上广泛应用的往复式活塞发动机。 1 按用途分类 （1） （） 点工况 （2） n = const. 线工况 固定式柴油机或机组 （3） Ne = k n（） 大型、低速柴油机 （4） 变工况-面工况 中小型、高速柴油机 （5） 大型高速柴油机组 （6） （） （7） V型、多缸机 （8） 星型 （） 2 按燃油种类分类 汽油机，柴油机 3 按点火方式分类 自行着火 （） （） 4 四冲程，二冲程 5 按冷却方式分类 水冷，风冷 6 按汽缸排列分类 直列式，卧式，V型，星型 （） 7 单缸机，多缸机 （23，4，5，6，8，10，12，14，16缸…） 8 （1） : n 500 r/min （2） : 500 r/min n 1500 r/min （3） : n 1500 r/min 但没有明确的界限。 9 按增压分类 增压，非增压 10 按能源分类 （） 甲醇，乙醇，二甲醚，植物油， 电瓶，太阳能 二 优缺点 （） 1 有效热效率高 蒸汽机 11～16%，蒸汽轮机 30%， 汽油机 30%，柴油机 40%，增压柴油机 46%以上 2 功率范围广 Ne = 0.6～35000 kw 3 比重量小，升功率大 （ 比重量: 柴油机 3.7 kg/kw，车用汽油机 1.37 kg/kw 4 起动性好 可很快达到全负荷 （） 1 对燃料要求高 石油紧张，汽油、柴油价格高；要求一定的标号。 2 噪声、排污 3 结构较复杂 三 现代发动机的发展 60 年代以前: 动力性，可靠性，耐久性 70～80年代: 经济性，动力性 90 年代口号: 清洁，经济，安全 2．新